苗圩，原工業和資訊化部部長，於2020年退休。

1982年合肥工業大學內燃機專業畢業後，進入中國汽車工業總公司工作。1993年起，歷任經械工業部汽車工業司副司長、副總工程師，東風汽車集團黨委書記、總經理，湖北省委常委、武漢市委書記，工業和信息化部黨組副書記、副部長等職務。

長期從事汽車產業發展戰略研究和行業管理工作，具有豐富的理論研究和行業管理實踐經驗，在多個崗位上接續推動汽車強國建設，助推中國大陸新能源汽車產業實現了跨越式發展。是中國大陸汽車工業70年發展後半程的親歷者、參與者。

苗圩根據自己的親身經歷與深度思考撰寫，費時三年餘的時間完成著作，共分成九篇章節，從擘劃產業藍圖開始妮妮道來，到建置統一標準規範有序建設，到做強關鍵零組件，到整車品牌百企爭鳴，創新競進，到新能源汽車產業產業鏈的循環與安全，最後汽車將在雙碳背景下迎來智能化新發展，大型智能移動終端將無所不在。

本書重點提到新能源汽車和新工業革命將重塑整個汽車產業的供應鏈。其中涉及三個根本性改變，一是動力系統的變革，內燃機動力系統將轉變為電動機。二是電子電器架構從分散控制轉變為集成系統計算平台集中控制。而軟件也從分散的嵌入式轉變為全棧式。軟件代替硬件定義汽車是發展的大趨勢。三是產業分工正由行業自成體系向跨領域的開放合作邁進，汽車行業原有的垂直一體化供應鏈體系被打破，原來占據主導地位的企業、零部件廠商、車企，已無法再牢牢占據過去優勢地位，在汽車新四化大變革的趨勢下，迫使供應鏈面臨新的洗牌，而這恰恰給中國大陸汽車產業帶來新機遇。

本書從不同的角度對中國大陸新能源汽車發展的可能做了各種各樣的分析。概括起來，作者認為中國大陸新能源汽車之所以能夠取得今天這樣的成果，最根本的有四條經驗：

1. 制度優勢：中國大陸社會主義制度，著眼於集中力量辦大事。能有效整合社會資源，組織和動員社會力量實施重大項目從而迅速提高生產力和國際競爭力，避免決策週期長、渙散低效的情況發生，充分調動地方政府的積極性，實現資源效用的最大化。

2. 抓住「換道賽車」的純電動驅動發展機遇：從動力變革著手，新能源汽車的崛起打破原有分工合作體系，新的附加價值，新型核心企業在新能源汽車產業中誕生。

3. 政策一以貫之，一張藍圖畫到底：中國大陸的中長期規劃一般以五年為一個階段，做好頂層設計，從2012年出台《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》政策，接著制定三年期行動計劃，每年還有年度工作計劃，將長遠目標與近期目標結合。各自承擔任務與負責，共同推動規劃的落實。

4. 創新體系，讓企業站在舞台中央：政府從頂層設計、技術創新、標準體系、財政政策等各方面引導監督，但科技型的關鍵部件企業仍然是核心，不斷提升技術與國際接軌，只有擁有強大技術儲備才能提升全球影響力及份額。
本書最後歸納實現智能化方向給讀者參考：整車需要集中控制的計算平台，而車規級芯片將成為核心部件，其中5G拉動車聯網建設，使得車用軟件將跨領域結合，最終迎來智能汽車時代的來臨！