隨著線上訂單湧進，線下物流成為了另一個戰場。電商及零售網購的趨勢使得配送需求大增，大型量販店亦因此展開併購潮以擴張門店數量。這些商家積極整備各門店的倉儲，透過雲端倉儲及智慧物流管理，媒合送貨及囤貨地點，以達成最短的送貨時間並優化顧客體驗。

在這場線上消費的競爭中，如何快速挑揀貨物並即時配送，已成為各物流廠商需要面對的主要壓力來源。現今消費者已習慣於迅速收到線上購買的商品，以台灣為例，此一趨勢可見於一開始的pchome的24小時到貨，演變至momo的3小時到貨，再至全聯的「小時達」1小時到貨，快速物流已逐漸成為無法逆轉的潮流。

此外，物流業面臨人力短缺和大量的撿貨工作負擔， 這兩大問題也能透過導入智慧物流加以解決。因應這些挑戰，融合了AI、物聯網、無人搬運車、無人機等新技術的「智慧物流」，逐漸成為產業升級的重要關鍵。

國際物流龍頭企業聯邦快遞台灣區總經理朱興榮於日前受訪指出，對於物流業，如聯邦快遞來說，分揀和派送工作需要大量人力，因此對於勞動力缺乏現象的感受尤深，公司能夠招募的人才數量的確受到影響。

在數位浪潮的推動下，台灣聯邦快遞也在積極進行轉型當中，他們引進了智慧物流配備和系統，這些轉型可以大大簡化了過去需要人工進行的搬運、量測和查詢等各種作業。

無人搬運車
解決倉儲缺工問題
針對配送人力不足，目前的解決方案是進行集中式的運輸配送，並在法律範疇內推進無人運輸，以解決人力短缺的問題。

然而，大型倉庫的人力短缺問題仍然嚴重，儘管末端配送可由分散式物流協助，但撿貨的基礎任務仍需要大型物流中心進行。因此，無人化載具在智慧倉儲中的運用變得尤為重要。

無人搬運車（AGV）在經由AI演算法優化後，引入智慧化分理貨及撿貨機制。除了解決倉儲的人力短缺問題，無人化也能消化龐大的運送、收貨及送貨需求。

進一步來說，AGV在廠內的運輸及相關能力的提升，更能實現智慧倉儲的運作，提高物流中心的運作速度。

以中光電智能物流推出的全自主無人搬運車（AMR Carrier）為例，其具有平台式車身，能根據多元化的應用需要定制車身尺寸，穿梭在貨架下或進行戶外路面搬運。該車還可以裝載機械手臂、輸送帶、頂升機構、拖曳機構等各式模組，不需額外建設軌道等輔助設施便能完成全場任務。此一解決方案運用了最新的LiDAR感測技術，具有精確定位、安全避障、智能繞行及自動切換地圖等功能，可以準確且有效地在倉庫物流、電子商務物流、第三方物流等場域執行工作。

另一個案例是統一超市參與工研院「AMR無人智慧物流技術」送餐服務計畫。工研院推出台灣首輛能在室外及室內進行配送，並可自動呼叫以及搭乘電梯的無人送餐物流車。此技術將以7-ELEVEN的軟科門市為中心，預計可節省高達70%的外送人力成本，有效解決未來少子化、老年化等所帶來的勞動力短缺問題。

無人機送貨
滿足偏鄉需求
除了在地上運作的無人搬運車，天上飛的無人機也是智慧物流的要角，在上述統一集團的無人外送測試中，也試圖透過科技、零售、以及宅配整合式服務，推動全新無人機外送模式。

統一集團結合中光電智能機器人（CIRC）開創全新的無人機外送模式。此模式以快速、能解決偏遠地區購物困擾為訴求，期望能讓外送資源廣泛涵蓋所有地區。新模式的測試已於2022年第四季在新竹偏遠地區展開。

國外更有許多物流業者嘗試導入無人機物流模式。例如加州的Zipline公司，他們先把貨物分別裝進小台的空投用無人機，也就是會飛的箱子中，再將這些箱子放進大台的eVTOL電動飛機進行運送。大飛機會按照GPS導航飛到目的地，然後把無人機箱子從空中放下來，無人機箱子會用螺旋槳控制自己的降落速度和方向，準確地落在客戶指定的位置上，客戶打開箱子拿走貨物，然後箱子會飛回大飛機上，回到起點繼續裝載貨物。

目前已有很多企業客戶使用這項服務，包括美國和非洲的一些醫院，運用此一服來快速運送藥品和血液；美國一些餐廳也利用Zipline這套系統來配送新鮮食材。

提高送貨效率
減少意外發生
美國Alphabet的子公司Wing也推出了一項創新服務， 讓民眾透過他們開發的Wing - Drone deliver y APP，點選並購買各種輕量型商品，如餐點、飲品或家居生用品等，並由Wing的無人機進行快速送達。

這項服務的特色在於，Wing的無人機並不需要找到安全而開闊的降落地點，而是利用繩索代替傳統的降落方式。當商品抵達目的地時，無人機將在離地面七公尺高的位置減速並懸停，放下繩索， 並自動將商品放置在地面。送貨完成後，無人機將收回繩索，並自行飛回。
這種方式不僅大大提高了送貨效率，也減少了因接觸無人機而可能發生的意外。目前，Wing主要服務的區域包括芬蘭的赫爾辛基、美國的維吉尼亞州以及澳洲的坎培拉和洛根。

透過Wing的無人機外送服務，消費者可以享受到快速便捷的購物體驗。無人機快遞的平均送達時間為十分鐘，最快的送達時間甚至只有2分47秒。這樣的送貨速度對於生活在郊區的消費者來說，無疑是一種相當大的便利。目前，Wing已經與全球30多個合作夥伴建立了合作關係，包括餐廳、咖啡廳、圖書館等。

推進政策及法規
實現最後一哩路
無人機產業的技術在近年已進步飛躍，利用無人機送貨並不新奇，測試也證明可行性，但技術日漸發達的如今卻不常見。無人機商用速度如此緩慢，主要是因有安全問題，也涉及複雜法律與監管，此外，與無人機相關的規定和配套措施，例如機體結構審驗、操作限制、投保以及航行範圍等都必須進行周全的考量。因此，無人機試點目前多在人煙較少的郊區進行，畢竟人口密集的城市風險還是較高。
為了順利推展無人機送貨業務，企業必須提出保證。以色列創新公司Flytrex無人機送貨服務已在美國北達科他州測試，COVID-19疫情期間利用無人機將食品、藥品和其他物品送到隔離的居民家，該公司採取多樣措施以確保安全，如自動降落傘和飛行終止系統等，且建置FAA（美國聯邦航空管理局）認證的無人機操作團隊，負責監督每項任務並且確保順利交貨，希望安全可靠地推動商用無人機進入國家空域系統。

此外，在真正執行上，大眾往往會擔心無人機可能因故障或電量不足而墜落、鏡頭是否會侵犯隱私權等問題，而無人機意外撞擊物體導致損失的賠償責任也有待釐清。唯有消弭民眾的疑慮，才能提高無人機送貨的接受度。當然，物流作業包含許多環節，並且注重效率，因此無人機配送模式只能視為智慧物流中的一部分，還需要技術、政策與法律的共同參與，以及優化民眾體驗與遞送服務，才能實現智慧物流最後一哩路。