在經歷全球疫情衝擊與供應鏈重整下，台灣汽機車零配件、車用電子等產業，正持續投入智慧製造，以少量多樣的彈性生產能力，積極搶占汽車產業復甦的龐大商機。根據車輛公會統計，2022年上半年台灣汽車零配件出口值達48.8億美元，較2021年同期38.1億美元大幅成長近三成。
由電電公會與外貿協會主辦的台北國際車用電子展（AUTOTRONICS TAIPEI），攜手台北國際汽機車零配件展（TAIPEI AMPA）、台灣國際智慧移動展（2035 E-Mobility Taiwan），於2023年4月12日至15日在南港展覽一館一樓及四樓盛大展出。本屆活動共有全球830 名業者參展，展出規模達2,200個攤位，除台灣廠商踴躍參展外，還有來自17 國的國際廠商與會，其中加拿大更以國家館方式在智慧移動展展出，展現全球產業能量與最新產品及技術，完整呈現汽機車和智慧移動生態系。
電電公會李詩欽理事長指出，台灣在電動車領域耕耘多年，在電機、電控、電池等三電領域均有不錯成果，當結合半導體、資通訊產業後，將成為台灣搶攻動車商機的最大利器。2023年6月，電電公會將與外貿協會、電路板協會等單位共同組團，到全球第五大汽車出口
國墨西哥訪問，希望能與墨西哥建立合作關係。
實體展覽結合線上活動
搶攻全球商機
此三展聯手的盛大活動，已是亞洲第二大、全球前四大展覽，本屆活動指標大廠精銳盡出，全方位展示從燃油移動邁向電動及智慧移動的解決方案。車聯網應用面，有為升電裝的 ADAS 系統，科技大廠研華、技嘉展出的智慧車載方案，以及凱銳、怡利、公信電子展出的各項智慧座艙技術。電動車方面，從上游格斯、迪吉亞的電池模組，中游士林電機、太平洋電線電纜的動力馬達，台達、馳諾瓦的高效能充電樁，到下游成運汽車的全國第一台電動城際巴士、經濟部技術處（mTARC）展出的台灣第一部量產智慧電動小巴，鴻海精密展出的新款電動車，以及和泰集團展出的TOYOTA 最新氫能電動車 MIRAI。
為讓參觀者有多元豐富的體驗，主辦單位在展覽期間連續舉辦三場國際趨勢論壇，邀請國內外專家及指標大廠分享智慧交通與車聯網的應用、電動車及自駕車產業趨勢，以及車輛產業創新轉型及綠色永續等議題。此外，展覽期間主辦單位也舉辦行動採購洽談會、產品發表會、摩托競秀、展場直擊、主題導覽等一系列線上線下精彩活動。
在全球愈來愈注重行車安全的前提下，許多廠商都展出各具特色的ADAS方案，如在毫米波技術有相當優異成績的為升電裝，自然也在此場合中展示多種ADAS解決方案。目前該公司產品涵蓋乘轎車、露營休閒車、Pick-Up、摩托車之盲點偵測系統，以及大型車前方防撞系統、校車行人偵測系統、警車後方防撞系統，乃至於大型車專用之轉彎輔助主動預警系統等。
ADAS 方案百花齊放
搶攻行車安全商機
在為升電裝之外，歐特明、公信電子也展出令人驚豔的ADAS解決方案 。耕耘智慧車領域多年的歐特明，在現場展出的ADAS解決方案，主打運用AI技術協助車主提升行車安全，有助於減少交通事故，適用於乘用車、商用車與二輪車等領域。
歐特明在現場展出針對大型商用車設計的ADAS系統「oToGuard」，搭載一個車規等級ECU系統、八個相機模組，以及視覺AI深度學習技術，可偵測和分類不同類型的車輛、行人、兩輪車騎士、車道記號和其他物體，能提供前方防撞警示、車道偏移警示、車頭盲區警示等功能。值得一提的是，oToGuard也可實現駕駛監控系統，透過一個車內紅外線相機模組，視覺AI算法可識別50多個駕駛員身份，對10多種駕駛狀態進行分類。
累積20多年電子電控系統整合實力的公信電子，則展出三電系統整合平台、電動巴士智慧駕駛座艙、電動車智慧駕駛座艙，以及資安整合平台等四大主題。該公司以電子、電池、電機、電控等四電系統為技術核心，以模組化架構、軟體定義硬體等，將電動車主要車電系統轉連起來，推出智駕平台資訊系統、智慧座艙數位儀表、智慧平台車載主機、視野輔助系統等。
研華進軍車聯網有成
展示智慧巴士方案
多年前即切入車聯網領域的研華，其所推出智慧巴士方案早已獲得多國採用，建立許多成功案例。
由於本屆台北國際車用電子展吸引許多國際買主到場，所以該公司也攜手奇美車電、帷享科技、動見科技、無間科技、捷世林科技、亞勳科技以及聰泰科技等夥伴，展出智慧巴士、行車安全、車載互動多媒體、車輛擁擠度，以及智慧路側等五大解決方案，主打運用智慧車聯網實現全方位行車安全與提升車隊營運效率。
在智慧巴士與車隊解決方案方面，是透過研華智慧巴士與車隊雲端管理平台搭配TREK車載電腦，能將車隊狀況、車輛狀態、票務系統、行駛事件分析等資訊即時傳回行控中心，助力巴士與車隊業者提升營運安全與效率。至於行車安全解決方案部分，則是以TREK-60高整合型車載電腦為核心，整合AI攝影機、電子後照鏡、行車安全軟體分析，能提供大車盲點、內輪差死角警示、前車防碰撞與駕駛者行為管理等。
在車載互動多媒體解決方案部分，則提供車上到站資訊推播與即時廣告看板，有效提升車輛營收與乘客滿意度。而車輛擁擠度解決方案部分，可藉由巴士內前後兩台攝影機運算出巴士內部擁擠度，即時提供資訊給候車乘客與後台行控中心，進而協助調配班次，增加營運效率並減少脫班狀況發生。
至於智慧路側解決方案部分，是以vehicle to everything（V2X）車聯網概念， TREK-60N道路監控電腦與AI攝影機，結合V2X可進行車對車、車對環境等即時溝通，方便緊急救護車輛優先通行，搭配AI分析軟體，也可偵測路口行人違規、車牌辨識等，以協助執法人員進行科技執法。
鴻海科技領軍MIH
展現台灣造車工藝
在迎合淨零浪潮下，電動車可望逐步取代燃油車，也成為台灣百年一遇的絕佳市場機會，亦是台灣資通訊產業轉型的重要方向。所以身為MIH聯盟創始會員的鴻海科技集團，也在本屆活動中展出多項電動車關鍵零組件，如EPS電動助力轉向系統、乘用車固態電池、電控系統、碳化矽（SiC）元件等硬體，以及集團旗下三款最新電動車MODEL C、MODEL B、MODEL V等。
除鴻海科技集團外，MIH聯盟會員也在此次展會中，共同展示軟體定義汽車架構，如基於微軟Azure的Digital Twins、TomTom的Digital Cockpit及Charger Map、Graphen ai的AI Assistant及Remote Diagnostic System、FIT的Smart Access，以及VicOne的 Automotive Cybersecurity Solution，旨在共建整車軟體服務與資安系統。由鴻海自行研發的「EPS電動助力轉向系統」，不同於傳統12V電機，該系統不僅升級至48V電機，體積更同步縮小了20%，搭配車安最高等級的ASIL D車輛安全控制器，展現出集團在電機、車用ECU、滾珠螺桿、機構件等關鍵技術力。至於乘用車電池方面，鴻海乘用車固態電池已具備60％左右的國產化程度，MIH聯盟成員供應比例更是達到100%；無負極全固態電池國產化、MIH供應比例均達100%，也採用可承受更高工作電壓的材料，以及特殊堆疊封裝等先進技術。
電控系統方面，鴻海展示「一芯多屏」座艙控制系統，導入集團自主研發、模組化設計的控制器。
在半導體展示部分，集團也展出能因應電動車各類電力效能需求的碳化矽（SiC）功率模組，以及車載充電器、充電樁、直流轉交流電逆變器、直流轉換器等應用元件還有1200V SiC MOSFET製程，呈現集團在電動車上下游布局的完整性。
mTARC 整合產業能量
搶攻智慧車商機
因應全球淨零轉型浪潮，2022年全球新能源車產值較前一年成長63.6％，預計2037年電動車銷量將超越燃油車，全球產值上看2.1兆美元，為協助台灣產業搶攻智慧車商機，經濟部技術處台灣移動研發聯盟（mTARC）也在本屆展覽中設立主題館，展出18項車輛電動化與智慧化的科技專案成果，相關技術已與六和機械、中華汽車、成運汽車、為昇科、光陽工業、台塑貨運等28間國內外廠商有所合作並催生了三家新創公司，已陸續接獲來自全球各地訂單，助產業進攻電動車與智慧車電市場。
主題館展示的量產型智慧線控電動小型巴士，搭載的自主線控底盤與電芯，源自於車輛中心執行經濟部技術處科專成果──全台首輛MIT自駕小巴WinBus。其技術成果獲得六和機械肯定，並挹注新台幣兩億元推動成立新創公司「和緯車輛」，經歷三年的技術合作與設計研發，目前已正式推出量產的線控底盤與自主電芯的電動小巴，並可協助業者快速搭載智慧駕駛系統，預計2024年切入國際市場。
此外，運用科專技術發展的樹脂固態電池，在獲得全球百大科技研發獎（R&D 100 Awards）肯定後，2022年工研院以技術作價方式成立「愛國者綠能科技」推動固態電池產業化。目前已獲國內大廠投資新台幣七千萬元，2023年底可望募資達新台幣三億元，目前正與中華汽車及國際車廠洽談合作，將導入電動車實車驗證，預估可創造億元以上產值。
此外，為鼓勵參展商為地球永續發展盡一份力，主辦單位也與 SGS台灣檢驗科技股份有限公司合作，於展覽前辦理「ESG Achievement」永續標誌評選活動，從參展商中評選出在 ESG 方面表現優越的 12 家參展商，授予Golden ESG Achievement 標誌。
展覽期間邀請 SGS 專家於「綠色講堂」分享企業減碳策略，並於現場提供企業一對一減碳諮詢服務，期能厚植企業永續經營競爭力。