參考資料：Automechanika Birmingham
 
英國汽車產業近期面臨前所未有的轉型壓力與國際挑戰，在全球邁向淨零碳排的趨勢下，英國汽車製造商正致力從傳統燃油車轉向電動化，然而轉型的路途並不平坦。根據英國汽車製造商協會（SMMT）召開的研討會指出，電動車的推進不只是動力系統的轉變，更是製造技術、產業鏈結構及商業模式的根本性重組。

英國內需市場近來表現低迷，2024年4月的新車註冊量較去年同期下滑10%，自用車、商用車與重型貨車皆有減幅，僅有公車因脫碳政策推動而逆勢成長近50%，加上部分民眾持續採取居家辦公模式，進一步影響汽車需求，英國今年整體汽車銷量預計將跌破200萬輛，低於過去平均每年約225萬輛的水準，且預估未來仍可能持續下滑。

面對日益嚴格的零碳排放政策，英國政府規定自2024年起，新車中電動車的銷售比例須達到19.6%，遠高於目前自然需求約12%的水準，表示製造商須額外負擔7%的供應差額，在缺乏足夠政府補貼的情況下，勢將對企業造成財務壓力。雖然電動車市場逐年擴大，自2020年起的註冊量已從3.8萬輛成長至38萬輛，但電池供應鏈仍處於線性結構，從製造、使用到廢棄，尚未形成真正有效的循環系統。

原始設備製造商（OEM）在設計新一代電動車時，普遍忽略後續的維修與回收處理難度，加上回收技術仍在測試階段且成本高昂，使得循環經濟理念仍停留在政策倡議階段。對此，SMMT呼籲政府加速建立「電池護照」、延伸生產者責任（EPR）、修復權與回收義務等法規，以推動產業轉型朝向永續發展。

在全球政治環境方面，英國汽車出口面臨更多不確定性，隨著美國前總統川普主張對全球汽車徵收25%關稅，對於如捷豹路虎等出口比例高達三分之一至美國市場的英國製造商而言，將產生重大衝擊。儘管英美雙方進行貿易談判，爭取將關稅降至10%，但該協議尚未落實，且業界普遍對於「英國製造」的定義仍無明確共識，增加產業的不安。

除地緣政治與轉型壓力外，供應鏈風險亦不容忽視，由於監管環境、貿易關稅、人權爭議、制裁事件與天然災害等不確定因素頻繁出現，企業須對上游供應商進行更為精密的風險評估。然而，傳統以電話調查方式建構風險地圖的方式費時費力。SMMT建議，應積極導入人工智慧等先進技術工具，快速識別供應鏈中的潛在弱點，確保在風險發生前能制定妥善應變措施。

儘管挑戰重重，英國汽車產業在全球市場中仍具有可觀潛力，英國被視為全球最穩定的投資地之一，近期與美國與印度達成貿易協議，歐洲監管規則也逐步調整，有助於中長期發展。要在未來的電動化與綠能轉型潮中維持競爭力，英國須持續加強技術創新、人才培育、在地供應鏈建設及跨部門政策協調，以全面提升產業的抗壓與應變能力。