電動車產業正面臨激烈價格戰。為滿足市場對平價電動車的需求，許多車廠必須從零開始，以成本為目標來開發新車款。對供應鏈來說，協助車廠、Tier 1滿足降低成本的需求，已成為能否成功打入電動車供應鏈的關鍵之一。為滿足客戶對成本的要求，德州儀器(TI)將祭出一系列策略。

德州儀器應用工程師經理林詠進(圖)表示，電動車產業正面臨激烈的價格戰，為迎合市場需求，許多車廠都在調整產品開發方向，甚至建立新團隊，專門設計以成本為主要考量的新車款。因此，雖然電動車產業當前有些許雜音，但產品開發還是在持續進行，需求反彈是可以期待的。但也因為車廠跟Tier 1對成本極為重視，能否達成客戶設立的成本目標，已成為供應商爭取訂單的關鍵。

德州儀器應用工程師經理林詠進表示，汽車產業對平價電動車款的需求，需要多管齊下才能滿足。

要降低成本，必須從技術創新、生產規模與客戶支援這三個層面一起下手。舉例來說，48V輕油電混和，就是一個很重要的技術趨勢。這種車款的成本結構比純電動車更有競爭力，碳排量也比純內燃機車款低。而且，將油電混和車的電力子系統從12V升級到48V，雖然會讓IC的成本稍微上升，卻可以大幅降低線材的成本跟重量。因此，48V輕油電混合是未來汽車市場很重要的趨勢，TI也已經有許多對應的解決方案。

然而，光是有解決方案是不夠的。作為元件供應商，TI還需要具備配合客戶需求持續降價的能力，而且在汽車設計週期已被壓縮到只剩2~3年的情況下，TI必須能協助客戶用更短的時間完成產品設計導入。因此，TI最近幾年不斷擴充晶圓產能，而且提供給客戶的，也不再只是晶片元件，而是軟硬體參考設計。有些設計方案甚至已通過部分標準驗證，因此Tier 2或Tier 1可以在更短時間內完成設計導入。

也因為TI跟車廠、Tier 1有很緊密的合作關係，因此對於在汽車供應鏈中主要扮演Tier 2角色的台灣廠商來說，選用TI的解決方案，可以省下不少溝通的麻煩。因為TI會跟車廠、Tier 2定期分享自家的新產品跟技術發展路線圖，所以Tier 2若採用TI的方案，車廠或Tier 1不會有什麼疑慮。

林詠進總結說，要滿足客戶對成本的期待，需要多管齊下。除了一開始的報價要有競爭力，客戶支援跟持續降低成本的能力，也是不可或缺的。因此，TI在過去幾年，在產品開發跟經營策略上，做出了許多調整。不可諱言，這些調整會帶來一些轉型陣痛，但也讓TI更有能力面對未來的市場競爭。