目前車輛的污染耗能測試均在實驗室內執行為主流，利用底盤動力計模擬車輛於道路行駛的阻力，操作車輛行駛固定的行車型態，並透過定容取樣系統將車輛排放的廢氣體積以等比例取樣，廢氣樣品經由分析儀分析濃度後，即可求得車輛的污染油耗表現。雖然這種測試方法環境條件容易控制，測試結果具有公正性及良好的再現性等諸多優點，但仍舊無法真實反應車輛於道路行駛的污染排放。有鑑於此，歐盟已將實車道路行駛排放測試（Real Driving Emissions, 以下稱RDE）加入法規檢測項目，國內於2019年先針對柴油車納入管理，2024年再擴增管理對象至汽油車。…<閱讀全文>