資料來源：德國商報（Handelsblatt）：IAA Nutzfahrzeuge: Elektro-Laster werden laut Studie ab 2030 Diesel-Lkw verdrängen (handelsblatt.com)
根據PwC諮詢顧問最新研究，到2030年，全球逾五分之一的卡車及巴士將採用以電池為主的電動車。2040年，這一比例可能進一步提高到90%。全球電動卡車每年銷量預計將由2030年的60萬輛，在10年後達到270萬輛。該顧問公司的德國地區電動車策略主管Jörn Neuhausen表示，運輸業在轉向電動卡車方面經歷一段時間的掙扎後，現正發生變化。從2030年起，全球重要地區的卡車二氧化碳排放減量法規更趨嚴格，將加速電動卡車產業轉型，德國卡車製造商也對此寄予厚望。

戴姆勒（Daimler）卡車公司的eActros 600車款規劃於2024年底投產。據該公司介紹，該卡車充滿電後即可行駛500公里，未來將在曼海姆（Mannheim）工廠試行生產商用車電池。

另一家卡車製造商MAN執行長Alexander Vlaskamp接受商報採訪時表示，客戶知道電動卡車的購買成本更高，但營運成本卻低得多。渠分析，在電動卡車每年行駛里程為60,000至100,000公里的假設使用情況下，根據國家、補貼及電價的不同，電動卡車在三到五年後就能回收成本。電動卡車與巴士可以更經濟地運用於長途運輸及定期路線，其總成本甚至比柴油車還便宜。

然而，前提是充電基礎設施的持續擴張。2035年，歐洲公共投資需求將達到61億歐元，興建720個充電園區，進而打造完善的充電基礎設施。此外，物流業公司本身還必須籌集286億歐元，用於建造約28,500個充電站。