愛爾蘭雖然正在朝著減少排放（包括二氧化碳、甲烷和一氧化二氮在內的一系列變暖溫室氣體）的目標邁進，以實現愛爾蘭到2030年減少51%的氣候雄心所需的規模和速度。愛爾蘭環保署(Environmental Protection Agency)數據並顯示，在2023年一年內實現6.8%的減排  ，愛爾蘭人均碳排放量從2022年的每人11.4噸二氧化碳當量下降到2023年的每人10.4噸二氧化碳當量，顯示其正在擺脫歐洲最嚴重碳污染者的行列。愛爾蘭幾乎每個產業，尤其是能源和發電、住房，甚至是農業及食品生產，都正努力配合脫碳。但交通是一個明顯的例外，民眾對於都柏林市中心交通計劃(Dublin City Centre Transport Plan)的反對，表明政府缺乏採取必要和商定的行動意願。

另外環保署估計，倘根據現有措施顯示，愛爾蘭碳排放量將比第一個碳預算季度（2021-2025 年）2.95 億噸超額2,600萬噸。因此，愛爾蘭第二個碳預算季度(2026-2030)將需減少碳排放量，從2億噸減少到1.74億噸，以解決超額問題。這對下一屆政府具有巨大的政治影響，由於未能在第一個碳預算季度中採取行動兌現，下屆政府的選擇將變得嚴重有限且成本更高。超額排放可能意味著愛爾蘭需向他國購買配額來支付超額碳排放，根據目前預測，這可能導致愛爾蘭納稅人需額外承受 50億歐元的支出。其次，全球氣溫過熱現象持續加劇，倘未有效削減碳排放，地球將迎來有史以來最熱的一年。