德國商報(Handelsblatt)引述「基爾世界經濟研究所」（IfW）4月10日公布之研究報導，中國大力補貼國內企業，尤其是綠色技術製造商。2022年，超過99%的上市企業獲得政府直接補貼。中國在資金運用上經常帶有針對性，以便將關鍵技術推向市場成熟。

如果再結合其他援助作法，例如優先獲取關鍵原物料、強制外商投資部分技術轉移以及公共採購程序中的優惠待遇等，常使中國企業得以在許多綠色技術領域迅速擴張，加快進入歐盟市場。

其中，以電動車製造商比亞迪（BYD）獲得的補助尤受關注。不過，IfW研究專家主管Dirk Dohse表示，表面數據並未能充分反映中國補貼綠色技術的真實情況與程度。例如：比亞迪透過購買更便宜的零組件，從電池製造商的補貼中受益。IfW也稱，金翼（Goldwing）與明陽（Mingyang）等中國領先供應商，也從風力渦輪機產業的政府補貼中蒙受其利。

Dohse研究專家證實，作為中國的競爭對手，歐洲工業實際上已越來越不再具有價格競爭力。如果沒有中國的技術補貼，德國綠色轉型所需的產品恐會變得更加昂貴稀缺。

IfW建議歐盟應與中國進行談判，作為最近啟動的電動車進口反補貼程序的一部分，並須以廢除對歐盟傷害嚴重的補貼作法為其目的。

有鑒於中國目前經濟疲軟、其在綠色技術領域的相對優勢以及與美國的緊張關係，IfW認為上述相關談判或有成功機會。而即將到來的德國總理Olaf Scholz中國之行，也不失為奠下此類談判基石的良機。