依據印度商工部2024年3月21日新聞稿(詳附件)，印度有條件調降電動車整車進口關稅。該等條件略以，電動車廠在印度投資達415億盧比(約5億美元)，並於3年內開始在印度生產電動車，且本地自製率於3年內達25%、5年內達50%之業者，倘進口自有品牌價值3.5萬美元以上之電動車，可享為期5年15%進口稅率，遠低於現行達70%至100%之進口稅率，惟進口關稅抵減總額以汽車生產連結補助計畫(PLI)總額648億盧比為上限，倘投資額達8億美元，則每年最高可允許進口8,000輛電動車，5年以4萬輛為限。
印度商工部長Piyush Goyal指出，印度歡迎跨國企業落地生產，有信心成為全球電動車製造的國際重鎮。上述政策將嘉惠消費者以更便宜價格購入電動車，有助政府減少石油進口，進而減少外匯流失，且創造就業並促進貿易。透過引進最新技術、強化在印度製造，使得電動車廠進行良性競爭營造更完整之電動車生態系統。最終實現高產量、規模經濟、降低生產成本、降低貿易逆差、減少空氣污染，特別是在都會區對健康及環境產生正面影響。
據印度金融時報報導，上述政策係印度政府對美商特斯拉公司量身打造之優惠措施，尤其在印度大選前，透過調降進口關稅吸引吸引特斯拉等業者前來投資。2023年印度電動車銷售僅占新車銷售2.3%，主因車價昂貴及充電設施不完善。目前電動車銷量最佳品牌為Tata Motors，售價自80萬盧比（約9,750美元）至200萬盧比（約2.45萬美元），而特斯拉最便宜車款Model 3售價3.9萬美元，市場客群有所區隔，應不會衝擊本地品牌業者，可望帶動印度加速朝電動車轉型，對特斯拉及印度消費者而言為雙贏局面。
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