英國和歐盟達成協議，將電動車與電池原產地規定延長至2026年底，根據英國與歐盟貿易與合作協定 (TCA)獲得零關稅，企業必須證明其產品包含最低的歐盟或英國製造成分。該規範稱為原產地規則，有助於確定產品的原產地而不是發貨地，以確保較低的關稅正確適用於符合條件的產品並支援市場競爭。

貿易與合作協定原規定，對電動汽車和電池原產地規定採取分階段提高產地自製比率，第一階段於2024 年1月1日，並於 2027 年1月1日作最終調整措施。然而由於為因應新冠肺炎和俄羅斯入侵烏克蘭所造成干擾，英國和歐盟已同意取消原訂於2024 年的條文，使現有的原產地規定將再持續三年，直到 2026 年底。
 
該延長貿易與合作協定有關原產地規定，促進英國與歐盟在電動汽車方面的免關稅貿易，並防止從1月起徵收10%的關稅。業界預估，將為汽車製造商和消費者節省高達43億英鎊的，並為該產業提供長期的確定性。

英國另將尋求與土耳其亦達成延長自由貿易協定有關原產地規定，以使原產地規定續展延三年，直到2026年底，以進一步推動土耳其市場主要出口商的英國汽車公司，並且希望明年開始與土耳其就新的現代自由貿易協定進行談判。

英國和歐盟簽署延長貿易與合作協定有關原產地規定時，並承諾共同努力加強電池供應鏈。英國已在秋季聲明宣布，將通過先進製造業措施，在五年內提供45億英鎊，以使英國私人投資於戰略製造業。包括為汽車產業提供超過20億英鎊的研發和資本資金，以支援零排放汽車、電池和供應鏈的製造和開發。

英國於11月並發佈電池供應鏈策略，概述到2030年吸引投資並實現具有全球競爭力的電池供應鏈計劃。該策略並宣佈追加投資5000萬英鎊，以發展英國的電池產業，並為英國創造10萬個工作機會。
 

英國已投資超過20億英鎊來加速向零排放汽車的過渡，包括降低電動汽車的前期成本，和支援充電基礎設施的推出。目前，英國有超過5萬2600個公共充電點，比去年同期成長44%。

今年並發佈將於2024年生效的零排放汽車指令，規定每年需要銷售的新零排放汽車和貨車製造商的百分比，首先是要求2024年銷售的新車中有22%是零排放汽車。到 2030年有80% 的新車是零排放汽車，以及70%的新貨車實現零排放，到2035年逐步淘汰所有新柴油和汽油汽車和貨車的目標。

英國已吸引超級電池工廠和電動汽車製造的創紀錄投資。包括最近Nissan汽車公司宣佈20億英鎊投資，在Sunderland生產兩款新的電動汽車，TATA汽車公司投資超過40億英鎊新建40GWh的超級工廠，BMW汽車公司投資6億英鎊，在牛津製造下一代MINI EV，福特汽車公司投資3.8億英鎊，在Halewood地區製造電驅動單元，以及Stellantis汽車公司投資1億英鎊，在Ellesmere港於生產電動汽車。