美國Wall Street Journal報導，汽車公司及經銷商正削減數千美元價格，以吸引謹慎購車者購買電動車。隨著電動車型銷售成長放緩，汽車製造商及經銷商均大幅降價並增加折扣，以清理未售出庫存。

部分汽車製造商，如現代及福特，本月為某些車款提供高達7,500美元現金折扣，其他汽車公司則提供優惠的租賃交易來吸引購車者。許多汽車公司正提供低利促銷活動，試圖讓消費者買得起昂貴的電動車。電動車產業領導者特斯拉本年大幅降價，將部分車款起價降低約三分之一；福特本年亦至少2次調降Mustang Mach-E休旅車價格。

至於消費者，這些促銷活動可能是一個好消息，因為其有助縮小電動車及汽油車之間價格差異，但也顯示這些曾熱門的車款，在市場上正失去吸引力。汽車資深主管及經銷商表示，折扣及降價是必要性，因為一般購車者不願意為電動車支付溢價。

在疫情期間，汽車產業不再使用此類促銷活動，部分原因是缺乏可出售庫存。迄今，獎勵措施及其他促銷活動的支出仍然受到限制，而有助維持整體汽車產業提升利潤。電動車市場成為一個例外，部分原因是對電動車買主提供7,500美元聯邦稅收抵免的新限制，以及對購車者帶來其他挑戰，如需要尋找可隨時充電的地方，因此對電動車技術需求普遍放緩。

本年4月生效新規定，限制有資格得到補貼的電動車款之數量。為避免銷售下滑，許多受影響汽車品牌試圖以相同金額的銷售獎勵，來抵消7,500美元稅收抵免之損失，而特斯拉大幅降價亦給其他汽車製造商帶來降價壓力。福特在部分F-150 Lightning皮卡車在聯邦稅收抵免之外，還提供7,500美元現金折扣；福斯汽車正為ID.4電動休旅車無需頭期款的租車協議做廣告。

根據汽車購物網站Edmunds指出，購車者於本年9月在電動車上平均得到大約2,000美元折扣，而1年前則需多支付1,500美元。9月購車者購車費用比標價低約930美元。

此波折扣浪潮，正加劇虧損新創公司的問題，這些新創公司正迅速消耗剩餘現金。豪華電動車製造商Lucid Group在8月將汽車價格下調13,000美元，分析師指出是需求減弱跡象。電動車新創公司Fisker在10月表示，為因應競爭，將把本年上市全新車型Ocean Extreme休旅車價格降低7,500美元。Fisker電動車因在美國境外製造，而沒資格得到聯邦稅收抵免，Lucid Air轎車則太昂貴。

美國電動車銷售正成長，惟需求不如汽車製造商之預期，導致未售出車款留在經銷商的停車場上。另，對於正投入數十億美元建設新電池工廠及車廠的汽車公司而言，需求放緩亦是一個問題。這些投資決策是在許多車款，有很大需求量及很多購車者時作出來的。

根據產業服務提供商Cox Automotive數據，折扣活動有助於降低電動車價格。9月電動車平均售價約50,683美元，低於2022年的65,000美元以上，整體新車價格則一直維持在48,000美元左右。