墨西哥是全球第七大汽車生產國，目前墨國製造之車輛僅有2.4%是電動車，如福特Mach-E(工廠位於墨西哥州Cuautitlán)、江淮汽車(JAC)電動車(工廠位於Hidalgo州Sahagún)。

墨國汽車組裝廠逐漸開始進行電動車組裝設備及產業之建構，如BMW在2023年2月宣布投資8億歐元，將於墨國San Luis Potosi州廠擴增電動車產線；奧迪亦宣布，墨國Puebla州廠於2027年生產電動車及油電混合Q5車型。展望未來3至5年，墨國組裝之車輛將有25%是電動車。

墨全國汽車零配件同業公會(INA)會長Francisco González表示，零碳排是推動墨國汽車業創新動力且開啟墨國電動車技術變革。傳統燃油車製造工廠改為電動車製造廠所需之改變如燃油車使用之油箱、內燃機及燃油管線之組裝及製造，改為電動車所需之鋰電池組、充電裝置、電機及電控系統。

INA經濟研究經理Julio Galván認為墨西哥已準備好與各大車廠共同生產電動車，渠觀察，以福特的Mach-E電動車為例，該車80%零組件均可找到對應的墨西哥製造商，惟目前特斯拉各車型僅20%可找到墨國供應商。渠說明，墨國電動車供應鏈最大短版有二：(一)尚未生產鋰電池所需原料：墨國自2019年正式公佈鋰礦儲量，惟尚未正式開採；(二)電動車所需科技如軟體：此節則可見逐步到位之外國特斯拉供應商如台灣廣達電腦。

INA出版之「墨西哥電動汽車零部件的演變」(Evolucion de las autopartes para vehiculos electricos en Mexico)一書作者Verónica Oredain de los Santos說明，隨著電動車產量增長，墨國充電基礎設施的需求也將由目前之2,000 座公共充電樁增加到50,000座，墨國有必要提前準備電動車相關基礎設施。