法國產業雜誌新工廠(UsineNouvelle)報導，中國大陸電動車品牌正試圖以廉價零排放電動車征服歐洲市場，其迅速擴張引發歐洲政府與企業之憂心，並質疑不進則退的歐洲傳統汽車工業將因此受到威脅。例如，中國比亞迪（BYD）在電動車生產與特斯拉(Tesla)競爭激烈，旗鼓相當，並以2030年在歐每年銷售80萬輛電動車為目標。

中國近20年來已成為不容輕視之汽車市場，出口汽車數量亦不斷攀升，擠壓西方車廠之市場占有率逐步下滑，尤其在電池電動車 (BEV)領域，中國明顯掌握優勢，去(2022)年其新車註冊量逾540 萬輛，佔全球總量的三分之二；根據汽車產業平台Inovev數據，今(2023)年上半年，電動車佔其新車註冊量 22.7%，且比例仍持續上揚。

中國政府自2009年以來積極以公共補貼支持電動車工業，造就全球最大電動車市場，許多本地企業嶄露頭角，包括吉利(Geely)、上汽(SAIC)、蔚來(Nio)、小鵬(Xpeng)、愛馳(Aiways)、賽力斯(Seres)等，在征服國內市場後，正朝國際市場進軍，特別是歐洲市場，盼能同步銷售高價與平價電動車。

業界專家分析，中國品牌在歐洲市場上取得可觀佔有率並非一蹴可幾，仍需一段時日，但由於其成本較低，對歐洲車廠而言仍為一勁敵，法國雷諾集團執行長Luca de Meo分析，因為目前尚無法掌控產業價值鏈之頂端部分:如原物料與電池生產等，處於不對稱競爭模式，必須設法及早導正。此外，業者亦呼籲歐洲車廠持續創新，以保競爭力。