一、法蘭克福廣訊報(FAZ)指出，當前中國電動車市之價格戰激烈，許多車價遠低於生產成本，有時售價甚至僅達成本一半，故市場中之廠商幾無獲利。此與德國汽車業發展類似，即早期每個中等城市都自有汽車製造商，經激烈競爭後所剩無幾，故車商未來2到5年內恐下降到10家。

二、據國際能源署研究，中國在全球電動汽車銷售市占率達60%。其中，多由中國廠商領先，德、日、韓已失去優勢地位，且中國境內本年1到7月生產1,340萬輛汽車，電動車占460萬輛，較2022年增加4成。隨著中國價格競爭日益激烈，各國製造商之應對策略如下:

(一)德國公司積極與中國國營企業合作，以獲得政府補助，例如福斯汽車與中國新創公司小鵬汽車合作、奧迪與國企上汽集團合作，但政府預算日益拮据，恐難長久補助車商。

(二)韓商則希望俟中國廠商於競爭過程中耗盡資金後再重回市場。一些公司則已放棄中國市場，例如斯泰藍蒂斯(Stellantis)、鈴木(Suzuki)、三菱(Mitsubishi)及福特(Ford)等。

三、專家普遍認為，價格戰將孕育出極具成本效益及全球競爭力之企業，故電動車產業目光均聚焦在本年9月德國國際汽車展(IAA)之中國車商表現，以掌握最新競爭趨勢。