電池生產是電動車永續性發展之關鍵。研究顯示，隨著汽車能源轉型並進入需要汰舊換新周期時，市場潛能將迎來大爆發。

據德國亞琛工業大學（RWTH）及PwC管理諮詢公司的研究分析，不僅電動車產業有助減少有害氣候的廢氣排放，電池回收亦同樣深具潛力。在2035年之前，歐盟在打造電池回收方面預計約花費90億歐元，但這筆投資值而不虧。

PwC產業專家Jörn Neuhausen表示，經過一段長期的投入付出，歐洲電動汽車電池的回收將可望於2035起開始獲利，鋰、鎳與鈷等電池生產所需金屬中的回收占比最多可達30%。

亞琛工大教授Achim Kampker指出，電氣化的普及成長及電動車電池產量的增加將推動歐洲的電池回收市場發展。未來數年，隨著超級工廠不斷增加所帶來的廢物回收量成長，回收工廠產能一時間可能過剩。但從2030年起，市場可望發生轉變，因為屆時首批電動車將逐步開始淘汰。

自此，回收市場產能將逐步滿載。研究顯示，每年約27萬噸電池材料的加工需要投資逾22億歐元。Kampker稱，為了能自2035年起處理所有回收材料，業者將不得不再增資70億歐元，以提高回收能力。

由於投資成本不低，目前的價值鏈結構將朝大型回收中心方向發展。然而，高材料體積與低回收成本的結合將為電池產業創造一個理想的市場環境。Neuhausen認為，到2035年，電池回收將在歐洲成為一項獲利且可永續發展的生意。

韓國與中國是電池回收領域的先驅，其目標是2013年回收大約90%的電池。而歐盟現也跟進修法，規定新電池中鈷、鉛及鋰等回收原物料金屬的最低占比。