全球電動車市場概況
依據瑞士電動車協會(Swiss eMobility)2023年年報，2023年全球的純電動車和插電式混合動力車市場占有率持續上升，美國增加49%，中國增加27.6%及歐洲增加21.5%，中國自2019年首次超越歐洲。目前全球總共有近2,000萬輛電動車(EV)、130萬輛電動貨車、運輸車和巴士及2.8億輛電動滑板車、摩托車和三輪車。預計至2040年，全球將有14.1億美元的資金投資於充電設施，且將建立5億個充電站相關設備。
瑞士2022年新車市場
2022年瑞士每四輛新掛牌車就有一輛屬於純電動車(BEV)或插電式混合動力車(PHEV)，總共為58,528輛電動車，電動車市占率25.9%(2021年市占率為22.4%)，主要是純電動車(BEV)占17.8%(2021年為13.3%)，而插電式混合動力車(PHEV)占8.1%(2021年為9.1%)，因許多製造商在供應短缺零件時，較著重於純電動車。
2022年近四分之一新車為油電混合車(HEV)，總共56,107輛，市占率為24.8%，與2021年比成長7.5%；瓦斯動力轎車新掛牌數為122輛，衰退56.7%；氫氣動力轎車新掛牌數為72輛，成長9.1%；汽油動力轎車新掛牌數為84,815輛，數量最多，市占率為37.5%(2021年為41.9%)，衰退15.1%；柴油動力轎 車新掛牌數為26,286輛，市占率為11.6%，衰退18.9%。瑞士電動貨車銷量逐漸蓬勃，因高效動力裝置及電池和充電設施成本下降，未來5-10年會比一般卡車節省10%成本。
瑞士電動車逐步取代柴油車
根據瑞士牌照系統(IVZ)2022年的數據，2021年瑞士純電動車(BEV)(市占率：13.3%)和柴油車(市占率：13.6%)之市占率相當，2022年純電動車市占率上升至17.8%，柴油車下降至11.6%。
2022年新掛牌的純電動車(BEV)總數為40,173輛，市占率為17.8%，與2021年相比市場成長26.2%，2022年新掛牌插電式混合電動車(PHEV) 總數為18,355輛，與2021年相比市場衰退15.8%%，市占率8.1%，與去年相比減少1%，是上市以來首次下降； 2022年替代能源車市占率為50.8%，首次超越內燃機汽車49.2%(註：汽油車減少4.3%)。
瑞士轎車市場發展
根據瑞士聯邦統計局(BFS)資料顯示，至2022年底瑞士掛牌轎車總數共470萬輛，其中純電動車(BEV)計110,751輛，瑞士掛牌汽油轎車及柴油轎車分別自2010年及2019年起出現負成長，逐漸被替代動力車(例如油電混合車、純電動車及插電式混合車)所取代。
瑞士電動車市場與歐洲國家相比
2022年瑞士純電動車市場在歐盟(EU)排名第9，2021年第8名，下降原因是居家裝置充電設施不易，該問題將持續下去，但瑞士純電動車和插電式混合動力車市占率25.9%，仍高於歐盟的平均市佔率21.5%，挪威新掛牌PEV市占率最高，為88.6%。從純電動車和插電式混合動力車市占率高的國家，發現其插電式混合動力車(PHEV)市占率與2021年相比大量減少，其中挪威減少57.8%、丹麥減少34.7%及芬蘭減少19.7%，反之純電動車(BEV)市占率大幅增加。
2022年瑞士市場前10名最受歡迎之客用純電動車類型
- Tesla Model Y，占12%(銷售4,948輛)
- Tesla Model 3，占9%
- Škoda Enyaq，占8%
- Audi Q4，占4.6%
- VW ID.3，占4.1%
- Cupra Born，占4%
- VW ID.4，占3.8%
- Fiat 500，占3.7%
- Hyundai Ioniq，占3.5%
- Renault Megane，占2.9%
2022年瑞士各邦純電動車(BEV)推動比較情形
電動車在各邦推動之強度不一，2022年瑞士中部的三個邦新掛牌的純電動車市占率超越去年冠軍阿爾高邦(Aargau)，依據每萬人購買電動車數進行比重排名，瑞士楚格邦(Zug)占73.3%、下瓦爾登邦(Nidwalden)占57.6%及舒維茲邦(Schwyz)占52%，主要原因是瑞士中部擁有密集的公共充電設備；而日內瓦邦(Genf)及巴賽爾城市邦(Basel-Stadt)最低，主因居家充電設備安裝困難。
瑞士公共充電設備發展
2022年瑞士公共充電設備數量增加2,822座(+29%)達12,560座，其中交流電充電設備共有10,413座，直流電充電車設備共有2,147座，直流電充電設備裝交流電設備的五分之一，且8%以上的充電設備具有100kW甚至更高的充電功率。2021年公共充電設備數量有9,738座(增加22%)，2020年共有8002座，2023年的充電設備數量預計比2020年增加一倍。
歐盟對內燃機汽車的限制
歐盟27國於2023年3月27日批准內燃機汽車淘汰法，從2035年起停止銷售內燃機汽車，在歐洲，除拉脫維亞、巴爾幹國家、摩爾多瓦、白俄羅斯、烏克蘭及瑞士等國家未設定淘汰內燃機汽車期限外，其他國家許多城市及大都會規劃於未來禁止石化燃料汽車。
預測瑞士、歐盟、美國及中國全面汽車電動化之發展
依據Swiss eMobility研究報告指出，目前國際研究也同樣預測全面電動車將快速發展，中國和歐盟步伐領先，從2030年起電動車(EV，包含純電動車、插電式混合電動車及燃料電池電動車)將主導市場，其銷售量將超越內燃機汽車，至2035年電動車新車銷售將占75%至100%。因缺乏淘汰機制，自2030年至2035年，美國汽車電動化發展將嚴重落後中國和歐盟(美國電動車市占率約在60%到95%之間)，瑞士汽車電動化發展速度幾乎與歐盟相同。
純電動車(BEV)與內燃機汽車(ICE)成本的預測
根據Swiss eMobility研究報告中預測，在沒有任何補貼的情況下，自2025年起的三年內，純電動轎車的持有總成本(燃料、維修及保養)將低於內燃機汽車，此預測尚包括燃料、排放標準、稅收及剩餘價值等成本，顯示一輛中型電動轎車與同類型內燃機汽車相比，每公里持有成本便宜0.14歐元。
資料來源：
- 瑞士電動車協會(Swiss eMobility)2023年年報
- 瑞士牌照系統(IVZ)
- 瑞士聯邦能源局(Bundesamt für Energie)
- 瑞士聯邦統計局(BFS)
- 瑞士汽車協會(Auto Schweiz)
- 瑞士聯邦委員會(Der Bundesrat)
- 2025年電動車路徑圖(Roadmap)
- 瑞士新蘇黎世報(NZZ)
瑞士電動卡車市場
車輛愈重，替代動力就越難打入市場，很難預測電動車能否打入卡車市場。瑞士於2022年共有2,607輛新掛牌卡車，其中有2,418輛為柴油車(市占93%)；159輛為純電動車(市占6%)；替代動力卡車，例如天然氣(CNG)有27輛(市占1%)、氫氣和燃料電池電動卡車有3輛(市占0.1%)。
瑞士聯邦政府就2024年對電動汽車徵稅進行磋商
瑞士聯邦委員會希望於2024年1月1日起取消純電動車免徵汽車稅之策略，以減少聯邦預算赤字，稅率將比照內燃機汽車徵收4%，瑞士聯邦委員會已經提交此提案致各政黨、邦、市及鄉鎮、相關汽車協會及消費者保護協會並自2023年4月23日至2023年7月12日進行磋商。
瑞士聯邦委員會從1997年開始徵收汽車稅，為了創造瑞士的電動車市場，對電動車給予免汽車稅。從2018至2022年，免稅電動車數量增加近6倍，從8,000輛增加至45,000輛。2022年電動車占車輛進口總額近20%，導致汽車進口稅收明顯減少，損失近7,800萬瑞士法郎，今(2023)年預計損失約1至1.5億瑞士法郎，若繼續免稅，2024年至2030年將累計損失稅收約20至30億瑞士法郎。
瑞士楚格邦(Zug)獲得2023年電動車金插頭獎
根據瑞士汽車協會(Auto Schweiz)在2023年6月13日之新聞稿指出，Swiss eMobility每年都會頒發電動車金插頭獎(Goldenen Stecker der Elektromobilität)，旨在表揚致力於為電動汽車創造最佳環境的地方政府，2023年在伯恩舉行之瑞士電動車大會，楚格邦獲得2023年電動車金插頭獎。
依據統計資料，至2023年5月底，瑞士新掛牌的電動車平均市占率為26.7%，而楚格邦為29.3%，且為因應電動車充電需求楚格邦每10,000人就有19個公共充電站，密集度在瑞士排名第四。
瑞士2023年1月至4月汽車市場概況
依據瑞士汽車協會(Auto Schweiz)資料，2023年1到4月累積新掛牌轎車為76,968輛，比2022年同期增加10.2%，2022年因受交貨延遲影響掛牌數量，2023年製造商更有效地控制供應鏈，提高新訂單的預測性和可靠度。
報告中指出，目前瑞士新掛牌車輛仍低於疫情前(2000年至2019年，4月新掛牌車輛大約27,500輛)，但預期2024年或2025年新掛牌將達到約30萬輛。2023年1月到4月新掛牌之純電動車、混和型電動車、瓦斯和氫氣動力車共計41,620輛，與2022年相比增加19.6%，占新掛牌車輛的54.1%。其中，新掛牌之純電動汽車為13,625輛，增加24.9%，占總新掛牌車輛的17.7%；普通型油電車為21,304 輛，增加21.3%，占總新掛牌車輛的27.7%；插電型電動車為6,648輛，增加5.9%，占總新掛牌車輛的8.6%。
瑞士預計在2035年前建立足夠電動車充電站
依據瑞士聯邦能源局(Bundesamt für Energie)預測，在2035年瑞士將會有280萬輛電動汽車(占客車數的一半以上)，並在2050年電動汽車將會成為主要交通工具，電動車充電站，此項基礎設施應將在12年之間發展完成。瑞士能源局的研究報告：對2050年電動車充電站設施見解(Verständnis Ladeinfrastruktur 2050)指出，過去瑞士缺乏如何有效規劃電動汽車充電站之設施，因此首次集合51個相關產業(汽車、房地產、能源和行政部門)的全面觀點，並提出瑞士需要不同組合的電動車充電站方案，例如在家中、在工作場所、在鄰居家、在任何目的地都提供充電站或是提供高速充電站，並支持房東在出租之公寓建立充電設施。
報告中也提出以下論點：
- 在家中現有停車位建立私人充電站：至2035年，瑞士應建立至少200萬個私人充電站。
- 預計至2035年家中或工作場場所無充電設施的電動車輛達到40萬至100萬左右，因此需在住宅區附近建立電動車充電站網絡。
- 2035年需要增加84,000個充電站，而目前只有不到1萬個電動車充電站。
- 未來可透過靈活行銷和電價激勵措施來控制充電流程
2025年電動車路徑圖(Roadmap)
瑞士能否實現2050年氣候目標，取決於對電動汽車推行的速度，因此「2025年電動車路徑圖(Roadmap)」為瑞士聯邦環境、交通、能源暨通訊部(UVEK)發起，由瑞士聯邦能源局(BFE)與瑞士聯邦道路管理局(ASTRA)推動之計畫，旨在提供相關企業和公共部門工同促進電動車發展的平台。
目前推行之措施，例如：Electrosuisse定期舉辦與電動車和太陽能相關主題的駕駛體驗，消除消費者對電動車的疑慮，並在Fehraltorf(蘇黎世邦)建立一個示範型充電公園及推廣電工專業知識；ASTRA在2022年推出五項措施，其中四項已經實施，例如設立綠色標誌的充電站、設定適合電動車車型歸類方式(電動車之電池較內燃車引擎重)、100個聯邦高速公路休息區設立快速充電站(未完成)及所有邦級休息區設立一般和快速充電站(2022年底完成50%，並預計2030年全部完成)；Argovia協會與AEW Energie公司和Eniwa公司合作，成立Swiss E-Car平台，致力於環保與低碳排放的共享電動車。
歐盟在2021年公布綠色經濟方案「Fit for 55」後，為減少二氧化碳排放量，電動車推廣勢在必行，並為2025年設定三個目標：新掛牌的插電式電動車(純電動車及插電式混合動力車)比例提高至50%，公共充電站的數量增加到2萬個及確保在各種情況下提供完善充電站選擇(住家、辦公場所、戶外等)。
資料來源
- 瑞士電動車協會(Swiss eMobility)2023年年報
- 瑞士牌照系統(IVZ)
- 瑞士聯邦能源局(Bundesamt für Energie)
- 瑞士聯邦統計局(BFS)
- 瑞士汽車協會(Auto Schweiz)
- 瑞士聯邦委員會(Der Bundesrat)
- 2025年電動車路徑圖(Roadmap)
- 瑞士新蘇黎世報(NZZ)