美國BloombergNEF報導，2026年電動車銷量有望成長一倍以上，但到本世紀中期，消除道路車輛排放量將需付出更大的努力。

隨著中國及美國銷售量暴增，插電式客車出貨量將從去年1,050萬輛，暴增至約2,700萬輛，抵消歐洲成長放緩的影響，歐洲供應鏈緊張及生活成本危機正在抑制需求。

內燃引擎客車出貨量在6年前達到尖峰，但電動車要取代目前大約13億條道路上的內燃引擎客車還需要時間，2050年全球將約有30%汽車仍使用汽油及柴油。

以Colin McKerracher為首的BloombergNEF分析師團隊年度電動汽車展望報告指出，對零排放皮卡車投資應該成為政策制定者的優先重點。消除公路運輸車輛的排放量需要所有人齊心協力。

電動車經歷緩慢起步之後，現在正在快速普及，從通用汽車到福斯汽車等汽車製造商被迫要遵守日益嚴格的排放法規、重新調整工廠製程以生產具行駛行程吸引力之電池模組。而目前各國也在競相吸引投資來建設新聚落，主要為電池工廠、採礦、加工和回收業務。

美國到目前為止，電動車轉型進展緩慢，拜登總統正在加速支出清潔技術補貼計畫。到2026 年，電動車在美國佔有率將增加2倍以上，佔小客車銷售量28%。電動車在中國和歐洲將更加普及，其佔有率將分別攀升至 52% 和 42%。

電池供電的轉變每天可取代150萬桶汽油，這將導致道路燃料需求在4年內達到高峰。因此，去年鋰離子電池價格首次上漲。BloombergNEF盼透過創新能夠提供效率更高、功能更強大的新型電池化學材料。

為實現 BloombergNEF的淨零排放情境，到 2050 年充電基礎設施的投資將可能達到3兆美元，而達到最後 10% 至 20% 市場佔有率尤其具有挑戰性。BloombergNEF表示，需要大幅擴大對充電基礎設施的支持，包括對偏遠地區及其他服務不足的地區。密集的公共充電網路可減少消費者哩程焦慮，也可更進一步減輕電池材料供應的壓力。