美國Wall Street Journal報導，電動車電池材料的短缺，引發汽車公司及礦商更緊密合作。

2020年通用汽車開始勾勒向電動車全面轉型計畫時，並未考慮到一個關鍵因素，即實現該計畫所需要的許多電池礦物原料還埋在地下。

汽車產業向電動車轉型引發競相尋找鋰、鎳、石墨及其他關鍵電池材料供應，其中大部分電池材料都在美國以外的中國及澳洲等地方開採及加工。

電動車產業最終可能陷入電池短缺，促使汽車公司直接進入採礦業，惟該產業對汽車製造商為陌生領域並帶來新風險。汽車產業資深主管也終於瞭解，雖然需求潛力巨大，採礦業卻並未行動開採出足夠的電池礦物材料。

現在汽車製造商扮演投資者及客戶兩者角色。許多汽車製造商利用自身雄厚財力協助礦場投產，同時保證購買礦場開採出來的原料。其結果是造成兩個產業隨意結盟，導致在許多方面上變成格格不入的合作夥伴。

汽車產業有嚴格生產日程表，而採礦業成本超支及工期延誤常發生。汽車製造商想要的是穩定、有保障的價格；而礦商則習慣於市場的強烈波動。

新電池廠正在美國各地湧現，且各汽車公司投入數以十億美元資金打造電動車工廠。這些公司正迅速採取行動，努力趕在排放限制法規的最後期限前符合規定，同時在電動車銷售量大幅成長的情況下避免落後。

最大瓶頸之一是鋰，除非採礦業大幅擴大生產，否則未來十年對加工鋰的需求量將遠超過供應量。

2023年1月通用汽車同意與位於溫哥華的礦業公司Lithium Americas投資一個聯合開發計畫。該交易使通用汽車擁有獲得該計畫鋰供應的獨家權利。該計畫將從內華達州一個名為Thacker Pass的偏遠沙漠礦區開採鋰。