新聞來源：THE NATION

泰國投資促進委員會（BOI）秘書長Narit Therdsteerasukdi表示本（2023）年第1季電動車產業投資額達1,857億泰銖、年成長約77%，全年總投資額預計可達6,000億泰銖，其中868億泰銖投資屬電池電動車（BEVs）、油電混合動力車（HEVs）及插電式混合動力車（PHEVs）製造，其餘投資則屬電動車電池、電動車零組件製造及充電站設置等，持續打造泰國為電動車區域製造中心。

Narit秘書長另說明，目前泰國電池電動車產能為27萬輛，高於其他類型之電動車，其中包括MG、GWM、BYD、NETA等均已開始在泰國生產或銷售電動車。

泰國車輛研究中心（TAI）主席Kriengsak Wongpromrat對泰國電動車產業發展前景之看法則較為保守，渠表示泰國面對來自印尼及越南之競爭，印尼具有製造電動車電池之原物料優勢，掌握全世界22%之鎳礦產能，而越南則積極與各國簽署自由貿易協定，且勞動成本低於泰國，並扶持國有電動車品牌VinFast。為成為電動車區域製造中心，泰國需要強化本土供應鏈、生產品質及技術人才等優勢。據TIA統計，本年1至4月新登記之電動車數量達19,347輛、年成長約1,036%，反映泰國消費者對電動車的接受度逐漸上升。

在電動摩托車方面，來自中國之投資量正逐步攀升，Samut Prakan 府曼谷自由貿易區 (BFTZ) 開發商 Prospect Development總經理 Rachanee Mahatdetkul 表示，中國製造商現在已佔BFTZ 18%的客戶，且持續上升中，並將日本客戶擠出，從25%降到20%。