因應全球汽車電動化轉型的趨勢，眾多汽車大廠紛紛投資電動汽車技術相關產業。德國Volkswagen汽車已撥出830億英鎊用於發展電動汽車技術，並計劃開始創建一家獨立的電池製造公司。另一方面，中國的電動汽車品牌BYD在股神Warren Buffett的資助下發展的相關技術也逐漸能與傳統電動汽車巨頭Tesla分庭抗禮。

與此同時，紐約基金 Scale Facilitation Partners 旗下的澳洲公司Recharge Industries日前擊敗其他競標者，有望接手英國電池初創公司Britishvolt的業務和資產。Britishvolt於今年1月份宣布進入破產管理程序，未能就其在Blyth附近建造價值38億英鎊的超級工廠的計劃達成救助協議。究其破產的原因，主要是Britishvolt沒有可用的技術，資產不足，資金不穩定，最重要的是，沒有買家。

然而，專家們對有望接手Britishvolt業務的Recharge Industries公司也並不看好，儘管該公司正計畫在澳洲建立一座新的電動汽車電池超級工廠，但其所提出的綠色保證幾乎與Britishvolt先前提出的內容如出一轍。對此，該公司的創始人兼其母公司Scale Facilitation Partners的執行長David Collard承諾將如期建造澳洲Geelong的電池超級工廠，並接手Britishvolt的Blyth 計劃。

英國汽車產業界普遍認為，英國需盡快實踐電池工廠建設計劃，否則將在該領域落後其他國家。中國目前有數百座超級工廠正在建設中；歐洲大陸及美國各自在十年內也有望擁有27座超級工廠。產業界或Faraday研究機構認為，倘若英國所有車型都轉變成電動汽車，還需要8-10座超級工廠才能維持英國車廠預計未來每年150萬輛電動汽車的產量。但是目前為止，英國僅有1座電動汽車的超級工廠，由中資願景汽車公司持有的Nissan Sunderlands工廠。

英國需在減稅、保證與歐洲市場的順暢貿易以及廢除繁文縟節做出類似的努力，以確保BMW公司不會威脅將英國全電動 Mini 的生產轉移到中國，或者Jaguar Land Rover所有者TATA汽車不會將英國電動汽車生產轉移到斯洛伐克，因為據報導該公司正在評估中，英國不應該誤以為自己有機會打造具有競爭力的本土電動汽車產業，吸引外國合作夥伴將是必不可少的，例如在德國，Brandenburg州允許特斯拉汽車公司砍伐 170 公頃的森林，為世界第二大鋰離子電池工廠建廠，雖然特斯拉承諾用三棵新樹苗替換砍伐的每一棵樹。