國際信貸評級機構「惠譽」(Fitch)頃發布消息稱，由於馬來西亞政府對完全組裝(CKD) 和整裝(CBU)的電動汽車提供稅務獎勵優惠以及可能推出價格更親民的電動汽車，預計 2023 年馬國電動汽車 (EV)的需求將銳增45.6%至4,449輛。

馬來西亞汽車商公會(MAA)主席艾莎(Aishah)表示，截至 2022年10月，馬國共有 2,093 輛電動汽車註冊。

在馬來西亞，電池電動汽車 (BEV) 享有進口稅和消費稅豁免優惠。對於國內組裝的車型，豁免將持續至 2025 年 12 月 31 日止，但對於 CBU 車輛，豁免將持續至2023年底。

在最近提交的 2023 年財政預算案中，有人提議將CBU的豁免再延長一年。

與此同時，馬國國際貿易暨工業部部長東姑賽夫魯(Tengku Zafrul)表示，馬國政府大力支持電動汽車的發展。馬國政府刻正努力吸引電動汽車的投資，目標是到2030年電動汽車和混合動力汽車占該國汽車總產量的15%，至2040年再提升至38%。馬國政府盼至2025年能為此類綠能車輛興建 1萬個公共充電站。

艾莎主席表示，前述目標是可以實現的，前提是所有對電動汽車的稅務優惠仍存在，馬國政府裝置的公共充電站的計畫得到實施，以及電動汽車領域增長所需的所有基礎設施都按照2023年的目標到位。

另一方面，馬國Tradeview Capital Sdn Bhd公司執行長 Ng Zhu Hann表示，渠對馬國電池電動汽車和綠色汽車的前景持樂觀看法。該產業仍處於起步階段，但越來越多民營部門在該國引領 BEV 的採用，且汽車製造商亦推出新車款，以配合政府的稅務優惠和政策，使其價格更具競爭力，從而帶動消費者的購車意願。馬國消費者對氣候變化和綠色議程意識提高，這正在改變消費者的偏好。除購買 BEV 是為了時尚的設計和未來主義的功能外，在降低碳排放方面回饋社會確實引起消費者的共鳴。倘電動汽車產業的供應鏈中斷問題能迅速得到解決，電動汽車製造商應能夠以更短的時間迅速完成訂單。此外，電動汽車充電基礎設施的推出是推動更廣泛採用的關鍵。目前馬國國家能源公司(Tenaga Bhd)的 Elektron、國家石油公司（Petronas） 的Gentari 和 Shell 的ReCharge設施即將推出，盼更多公司將進入該產業。

惠譽機構同時預測，由於推出更多純電池電動汽車 (BEV)，插電式混合動力汽車 (plug-in hybrid electric vehicles，簡稱PHEV) 將於2023年失去馬國部分市場占有率。

馬國天然資源、環境暨氣候變化部(簡稱環境部)部長聶納茲米(Nik Nazmi)表示，馬國政府將研究如何提供價格低於10萬馬幣(約2萬3,148美元)的電動汽車投入當地市場，以造福人民。目前，馬國市場上大多數電動汽車的價格皆超出絕大多數馬國人民的承受能力。馬國電動汽車產業的擴張亦為馬國政府實現低碳努力的一部分，該部盼透過2023年預算案或2024年財政預算案激勵更多馬國消費者擁有電動汽車。

與此同時，馬來亞銀行投資銀行（IB）研究部發布的最新報告顯示，電氣化將繼續成為馬國汽車產業的一個關鍵議程，並成為吸引新外人直接投資的主要關鍵。馬國的電動汽車推動態勢強勁。隨著新BEV、混合動力電動汽車 (HEV)及 PHEV 車型的推出以及越來越多的電動汽車稅務獎勵優惠支持，以及更快地推出快速公共充電器(DCFC)。馬國xEV 的採用率目前為 2.6%。xEV是混合動力汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車 (FCEV) 等電動汽車的總稱。截至2022年 10 月，四輪 xEV 和 BEV 的採用率分別為 2.6%及0.3%，與東協國家相較表現相當不錯。該研究單位指出，電動汽車政策需要不斷更新以適應未來的增長。馬國的目標雖可實現，但更明確、持續強大、進步、具有競爭力和前瞻性的政策將更大程度地推動電氣化，該研究單位認為，馬國的電氣化仍落後於東協國家，諸如泰國、印尼及新加坡。