美國The Wall Street Journal報導，美國油電混合車需求旺盛，使豐田及一些汽車製造商更加堅信，即使整個汽車產業均在投入發展電動車，油電混合車仍將扮演重要角色。
汽車經銷商及分析師表示，過去2年由於汽油價格上漲及新車型大量上市，油電混合車及電動車在美國市場佔有率均有所上升。據消費者研究網站Edmunds.com數據，截至今年8月底，美國經銷商銷售1輛庫存油電混合車的平均天數僅為12天，電動車為16天，燃油車則需要23天。
另，據研究公司Motor Intelligence數據，油電混合車銷售量於2021年爆增73%之後，今年1-8月下滑5%，下滑主要原因係油電混合車主要生產商豐田汽車面臨供應瓶頸。據經銷商資料，目前油電混合車訂單已經高達數千輛。
雖然汽車製造商均支持汽車市場未來將走上全電動之路的觀點，惟對於是否應該包括油電混合車，各車廠策略存在分歧。油電混合車內配有內燃機、也配備小型電池及電動馬達，以節省燃料。一些車廠也推出更多插電式油電混合車，這些汽車電池容量更大，完全依靠電池能量通常能夠行駛數十英里，電池能量耗盡後，內燃機才會啟動。
美國The Wall Street Journal報導，豐田、瑞典的Volvo及韓國的Hyundai等汽車公司均押注，現階段一些客戶對全電動車尚未做好準備。過去幾年，這些車廠在推出純電動車的同時，也都推出更多油電混合車款。現代汽車美國公司執行長Randy Parker表示，有些消費者會直接選購純電動車，但也有一些消費者會更偏向於選擇油電混合車，具體取決於居住地。
近年來，投資者十分青睞純電動車公司，包括產業領導者特斯拉以及Rivian等新創公司，儘管虧損嚴重且銷售量相對較低，惟車廠估值已經與一些傳統車廠不相上下。通用、福斯等一些汽車製造商則集中精力在未來幾年內推出數十款純電動車。通用汽車執行長Mary Barra曾表示，公司的戰略重點是全力發展電池動力汽車。
投資油電混合車的汽車製造商則指出，電動車並不適合世界上許多地方購車者。豐田汽車表示，該公司在開發中國家銷售數百萬計的汽車，而這些國家的電力供應並不可靠。即使在美國，很大一部分地區也缺乏廣泛可用的充電基礎設施，或通勤距離較長，不太適合電池動力汽車。
豐田在1990年代末率先推出Prius油電混合車，此款汽車迅速大賣，甚至受到環保主義者推崇。由於美國及歐洲國家對廢氣排放法規日益嚴格情況下，油電混合車成為車廠在此方面實現符合規定的重要途徑。在美國，豐田油電混合車銷售量仍居排名第一。該公司RAV4休旅車款係全美最暢銷的油電混合車。福特、Hyundai及德國的豪華車廠近年來也在其產品系列中增加油電混合車款。
豐田表示，希望減少碳排放的政府應該鼓勵油電混合車銷售。豐田汽車負責人Akio Toyoda曾指出，一輛續航320英哩電動車所用的電池，可以生產8輛插電式油電混合車，此8輛車能夠減少的碳排放高於1輛電動車。今年9月，豐田包括插電式汽車在內的油電混合車在美國銷售量佔20%左右，倘未面臨供應短缺，此比例可能增加1倍。據研究機構Motor Intelligence數據，總體而言，截至本年9月底，油電混合車佔美國銷售量5.6%，而電動車為4.9%。