特斯拉首席執行官馬斯克表示，目前的晶片短缺危機將在明年結束，認為這只是“短期”問題，並非長期問題。
在週五的一場線上直播活動中，馬斯克說，“我認為到明年（2022年），晶片產量會很充裕，因為現在正在修建很多晶片工廠。”
馬斯克沒有具體說明他指的是哪些晶片工廠。此前，英特爾和台積電均已宣佈在美國建設新工廠的計畫，但這些工廠預計還需要幾年時間才能投產。台積電首席執行官魏哲家對外宣稱：“在2023年，我希望我們能夠提供更多的產能來支援我們的客戶。屆時，我們將開始看到供應鏈的緊張狀況有所緩解。”
諸多行業和市場分析人士認為，由於晶片供應鏈緊張，需求保持強勁，晶片短缺可能會持續數年，比如到2023年。這晚于馬斯克給出的2022年這一時點。
此前受疫情影響，馬來西亞汽車和晶片工廠全面停產，嚴重影響了晶片的供應。預計目前的晶片訂單還需要21周才能完工。市場分析機構Susquehanna Financial Group最新資料顯示，8月份全球晶片交付等待時間相較此前一個月再度延長6天，達到了史無前例的約21周。這也是公司自2017年開始跟蹤該資料以來的最長等待時間。Susquehanna分析師Chris Rolland表示，儘管類比晶片和博通晶片交付時間進一步惡化，但電源管理晶片和光電元件交付近期出現改善跡象。
由於晶片短缺，從汽車到遊戲產品，全球晶片短缺影響持續蔓延，諸多行業都受到影響，特別是汽車業遭遇嚴重減產問題，這包括馬斯克的特斯拉。
特斯拉第一季度財報電話會議上中，馬斯克說，特斯拉存在一些供應鏈問題，並提到了晶片短缺的情況。他表示：“第一季度，我們遇到了特斯拉所經歷過的最艱難的供應鏈挑戰，我認為這些挑戰會持續到第二和第三季度。當然晶片短缺是一個大家都知道的大問題。”今年7月，馬斯克曾表示擔心，本應在今年晚些時候啟動生產的Cybertruck車型可能會受到“缺芯”影響。而且特斯拉的Powerwall產品（一種家庭用的備用電池）的生產也滯後。
本周，諮詢公司Alixpartners發佈最新預測，汽車供應鏈中斷導致的損失持續增長，增加了90%以上。預計今年全球汽車製造商的汽車產量將減少770萬輛，總營收的損失達2100億美元，這幾乎是今年早些時候預測的兩倍。