燃油車時代，引擎技術經過百年演進與優化，使得先進入市場的大型車廠得以延續長年優勢，後進者加入汽車產業門檻較高。

然而電動車時代來臨，從電池、物聯網技術到自駕系統，競爭的要件改變，因而開啟了新舊玩家同場競逐的新局。

特斯拉，無疑是現階段電動車賽道上的超級巨星。憑藉電池技術的改良、有效提升產能，並且透過線上賣車、軟體服務獲利等新商業模式，不但股價一路狂飆，市值屢創新高，也讓執行長伊隆．馬斯克（Elon Musk）底氣十足地喊出2030年前，年產量提升至2,000萬輛電動車的目標。

傳統車廠拚轉型，科技大廠、新創也加入戰局

就在電動車熱潮勢不可擋之時，科技大廠將投入戰局的消息，也日益真確。蘋果喊出要做電動車，將汽車變成裝上輪子的智慧型手機；台灣的鴻海也看準趨勢，與裕隆開發電動車平台，開放更多業者參與電動車技術研發。

此外，一股新創勢力也崛起，像是美國汽車品牌Lucid、中國的拜騰、蔚來汽車等品牌，他們既沒有傳統車廠的文化包袱，也沒有科技公司技術的框架。從誕生的第一天就以生產純電動車為目標，如同一塊純白的畫布，等待被刷上繽紛的顏料，是電動車造車勢力中最具活力的一派。

至於多年來挾著既有優勢、大多僅嘗試延續性創新的傳統車廠，當務之急就是善用多年累積的技藝、資源及品牌基礎，加速投入電動車技術。

舉例來說，豪華跑車品牌保時捷（Porsche）已訂於2022年前投資60億歐元開發電動車技術，目標是讓混合動力車或純電動車，在2025年占整體銷量50％；奧迪（Audi）則是計畫在未來5年投入150億歐元研發電動車，並在2025年於全球推出至少20款純電動車。

電動車四大勢力儼然成形，現在交通正歷經進入「電動化」的關鍵時刻。

 

數位時代

責任編輯：郭昱彣、林美欣