全球車用晶片大缺貨，導致福斯、奧迪等汽車業者減產，德國經濟部長更寫信向台積電求援。今（27）日經濟部長王美花邀請台積電、聯電、力積電、世界先進等4間國內主要代工廠代表一起吃便當、商討車用晶片缺貨問題。會後與廠商達成共識，將優先解決車用晶片需求，以降低對汽車產業的影響。

王美花解釋車用晶片缺貨狀況，源自2020年出現減單狀況，貨量比2019年來得少，大約三、四月的時候，台灣晶片製造商都有提出警告，告知客戶因為新冠疫情而觸發的遠距商機，帶動筆電、手機產品需求提高，若選擇減單，未來恢復很困難。

她說，後續發展果然因為電子產品需求快速增加，加上5G晶片需求也變多，讓台灣4家代工業者的生產線都是滿載，甚至是超載，因此沒辦法提供更多量能給車用晶片，才會對產業鏈造成影響。

王美花表示，今天跟4家業者討論，大致上取得一個共識與三個執行方法，大家的共識是，「廠商了解產業重要性，願意配合政府請求來盡量支援車用晶片，讓美國、歐洲、日本可以得到更多晶片。」

至於三個方向會怎麼做？王美花說，第一，廠商會優化生產線，把本來100%的生產產能拉高到102%、103%，這些多出來的量給車用晶片使用。第二，晶圓代工因為處於供不應求狀況，對不同產業客戶有「supporting rate」（支援率），例如你要100片，我可能只能給80片，但他們同意之後車用晶片部分會是所有業者裡最優先的。第三，代工業者願意跟其他產品的客戶協調，了解是否有機會調動交貨時間與產能，協調後可轉供給車用晶片業者。

王美花強調，車用晶片供應鏈相當長，去年底汽車業需求就產生了，代工業者也有在想辦法處理，但他們就是專注在生產這一塊，所以即便取得共識，也很難要求每個業者一定要生出多少的產能出來，加上廠商有義務先提供原先下訂的業者訂單，所以大家是在必須先履行義務的情況下來想辦法，「這是一個困難的任務，他們會在可行範圍內盡量配合。」

責任編輯：吳元熙