越南人口已超過9,600萬、經濟發展中、生活水平日益提高，相應對汽車的需求也越來越大，足以使汽車企業擴大投資。根據越南工商部轄下工業局的數據指出，目前全越南有350多家與汽車相關的製造企業，其中有40多家製造和組裝、45家生產底盤車廂、214家生產零配件等相關廠商，組裝總車量平均約逹68萬輛/年。根據越南登記局所記載，截至2020年11月全越南共有409萬輛汽車，每月平均增長約3萬輛，而且約45％的汽車和摩托車都集中在於河內市和胡志明市等這兩大城市。

據AirVisual空氣質量測量結果表明，去年2月越南首都河內市首次超過中國首都北京市，成為世界污染最嚴重的首都之一，該區的PM 2.5細塵濃度平均為46.9 microgam/m3，比WHO的忠告高出近5倍，也比本國標準高近2倍。其污染來源可說從各種車輛、各製造工業區、建設活動以及處理垃圾過程等種種因素，但車輛廢氣排放來源被視為最大污染源。因此，越南自然暨環保協會副主席指出未來綠色汽車更為符合陸路交通工具的環保趨勢。

政府支持推動電動汽車的政策

根據Goldman Sachs bank銀行估計，至2025年電動汽車的產量將佔全球所有汽車產量的25％，如越南，隨著汽車需求的增長，電動汽車市場將擁有許多拓展商機。於2020年5月25日越南政府頒發第57/2020/ND-CP號之議定並於7月10日起生效，為在越南生產的電動車、油電混合動力車 (hybrid-electric)、使用生物燃料車、及CNG天然氣料啟動的車 (稱為綠色汽車) 之製造企業著想鋪路，進口零組件使用於國內生產綠色汽車的廠商獲享0％ 進口稅。除外，唯前兩期申請優惠案件 (每半年為一期)加可豁免每期最低產量要求125輛，即每月平均產量僅達20輛，該最低產量標準得採用至2022年止。

所謂上述零組件限於本國未能出產之，同時它須配合整體生產加工過程，才得批核採用該優惠稅，另外該議定有提及受益對象不僅是汽車製造商、還可是生產汽配廠商，這也算為鼓勵越南輔助產業 (supporting industry) 的發展前提之一。

越南VinFast為國產龍頭汽車製造商跨足電動汽車市場

美國國際戰略諮詢公司Frost＆Sullivan近期於越南進行了一項調查顯示，如對首次購買汽車者將會選擇電動汽車的對象，佔了33％總消費者。 越南人口年輕及使用網絡眾多，並對電動汽車新科技感到興趣，所以如車輛成本高和充電費時等障礙相信也可突破，越南成為電動汽車潛力市場。

據CNBC報導，美國電動汽車僅逹約24.5萬輛，佔2019年美國汽車市場銷售量的2％。預計2030年美國電動汽車市場將需要 1870萬輛，佔該國2.59億輛汽車總數的7％。Vingroup為越南最大私立集團於1993年成立，從事科技、工業、商業、服務等多原化產業，旗下VinFast專注汽車製造領域已於2017年在海防市建立生產汽車廠房，該公司不斷提升研發越南首部國內品牌電動汽車Crossover，其由Pininfarina設計及LG-Chem供應電池科技之已於去年5月28日在河內市測試，它只需充電一次即可行駛500公里，平均可運用10天，每天1小時50公里。除了落地本國，還預計2021年5月31日將Crossover參加美國汽車展覽Los Angeles Auto Show，進攻美國電動汽車市場，若能如期進行，該車款將於今年7月投入大量生產。

電動汽車之電池挑戰

其實如豐田(Toyota)、本田(Honda)、福特(Ford)等前三大公司在全球許多國家、地區擁有不少綠色汽車和混合動力汽車生產項目，但卻未敢在越南投資這一領域，因為主要電源系統、太陽能設備、充電基礎設施、處理鋰電池退役等因素未成熟。

因此，Vinfast帶領已於2018年11月與越南石油集團(Petrolimex) 簽署合作協議將共同規劃設立充電系統及出租電池，並提供維修車輛服務。然後於2019年7月再公告與Kreisel Electric合作研發電動汽車之電池包裝方案，一連串的計劃將會加速生產進度並盼早日實地可將第一批電動汽車推向市場的基礎。

另外，於去年7月2日越南石油公司(PVOIL)與中部電力總公司(EVNCPC)在原有加油站設置第一個功率13.86 kWp之充電站試範，其結構含36片功率385 kWp的太陽能電池板和12 kW的三相電網逆變器組成，滿足不同電動汽車的電池容量來達到20分至30分鐘快速充電(EV Quick Charger)之效率。該站可同時利用雙重電力，當沒插電時，太陽能電池板可返供電到電網做為蓄電池之用，如此先進環保的結合，又能節省電費又能使用淨能源。目前PVOIL擁有3000個以上加油站系統網路，期將成為先鋒單位搭配越南電力公司建設供應全國電動汽車之基礎設施。

除了陸續投資充電站外，電池來源及回收技術仍待供應商開拓這龐大市場商機。為展開越南未來電動汽車新時代，相信政府、汽車製造商和太陽能集團等三大重要角色應須聯手緊密合作，以實施建設基礎設施，並且更需要政府透過獎勵措施以激勵消費者購買及使用更環保的交通工具 ，期提高電動車普及率及有助於電動車產業蓬勃發展。