疫情衝擊，對全球各產業來說，無疑都是充滿變動的一年。鴻海董事長劉揚偉，在第三季的法說會中，以「開高走低，在平穩中渡過」總結今年表現。

從成立鴻海研究院，到舉辦首次的「鴻海科技日」，在劉揚偉的領軍下，鴻海要透過布局新產品、開發新產品線，逐步從「代工鴻海」走向「創新鴻海」，其中的一大關鍵，就是電動車MIH平台聯盟布局。

90家廠商有意加入MIH聯盟，劉揚偉點出兩大挑戰

上個月初，在首次舉辦的「科技日」活動中，鴻海向外界展示花費數十億美元開發的「MIH EV開放平台」，這是一個電動車軟體和硬體開放平台。

第三季法說會上，劉揚偉向外界展示「MIH聯盟」參與的企業名單，截至今（12）日上午11點，全球已經累積90家廠商表達意願要加入，其中包括高通、寧德、AWS、德儀、聯發科等知名大廠。

成立「MIH聯盟」，目的是希望透過聯盟成員，分享他們在電動車上的一些經驗跟知識，以此加速電動車開發時程、降低開發成本，MIH聯盟現在仍是鴻海的內部組織，劉揚偉表示，預計會在2021年6月底前成為獨立組織。

「組織獨立後，鴻海與鴻華將是MIH的創始會員，也歡迎大家加入創始會員。」MIH聯盟將邀請電動車業界的專家們，共同定義未來MIH平台的參考設計，及其在全球電動車供應鏈中的發展方向，讓各個領域的合作夥伴都能參與其中，並做出貢獻。

作為創始會員，鴻海和鴻華會把MIH平台現有的資料和技術無償分享，劉揚偉說：「鴻海會把全球運營的經驗與實力，集合鴻華的平台設計能力，以及提供必要的資源， 來確保MIH聯盟的成功。」至於詳細的聯盟章程，會在MIH聯盟獨立後，由創始會員共同訂定，「不然會被人家說，這是鴻海的聯盟。」

鴻海希望透過聯盟的成立，加速電動車產業的發展，劉揚偉說，目前90家廠商申請加入反應熱烈，「背後反應了大家希望快速跟上電動車趨勢的需求。」他認為，是否真能加速產品發、降低產品的開發成本，將會是聯盟未來最主要的兩大挑戰。

劉揚偉說，用規模製造降低成本、提升速度，一直都是鴻海擅長的事情，「我們有信心可以提出解方。」鴻海指出，預計最快在2022年，才會陸續看到MIH聯盟帶來的收入，要到2023~2024年才會在財務上看到比較關鍵性的影響。

美國大選充滿變數，劉揚偉：威州投資不變

美國總統大選結果仍充滿變數，鴻海在美國威斯康辛州的投資布局，是否會因此受到影響？

「美國大選結束了嗎？」劉揚偉如此回應。美國大選結果可能要到明年一月就職典禮，才會有較為明確的答案，他認為，世界供應鏈朝向「G2」發展，因此，有在美國建立供應鏈的必要性，「一切按照原來規劃進行」。但在投資上，還是必須兼顧股東、政府、生意三方。

鴻海在威斯康辛州生產的產品，會以是否符合當地市場需求，以及能不能賺到錢為最主要考量，並不會因為哪個政黨執政有所改變，至於具體生產那些產品，可能會朝伺服器、電信、人工智慧相關領域布局。

投資大馬晶圓廠，鴻海：今年底決定

此外，劉揚偉也在法說會中，證實鴻海將參與馬來西亞8吋晶圓代工廠亞矽佳晶圓 （Silterra Malaysia Sdn Bhd）的競標投資案，預計會在年底做出進一步決定，但並沒有透露投資金額。

「八吋晶圓廠近期很火紅，鴻海早就有看到。」劉揚偉表示，世界上不只需要像台積電生產的先進製程大IC，還需要很多小IC，未來電動車發展上也會用到，馬來西亞晶圓廠IC設計相關布局，都是朝著鴻海3+3的策略去前進。

近日輝瑞疫苗傳出好消息，對於接下來消費性產品、PC是否會有影響？劉揚偉認為，疫苗最快也要明年中才可能用到，但是「遠距工作」的新工作模式，已經成為新常態，預估所受影響不大。

劉揚偉表示，明年整體營收有望達到個位數的年增率，此外7%的毛利率目標維持不變。

責任編輯：錢玉紘