印度債信評比機構ICRA表示，儘管目前印度2輪車銷售市場蕭條，且第6期汽車排汙標準(BS-VI)上路後將造成新車生產成本增加及獲利減少，但穩健的出口成長將彌補國內需求不振，因此在未來12個月至18個月間，印度2輪車產業前景穩定，但客用車、商用車及汽車零組件產業則不樂觀。

ICRA指出，印度2輪車市場在去(2019)年11月呈現連續第12月銷售緊縮，且係2008財政年度(FY2008)以來緊縮最劇之月份，2020財政年度(FY2020)的前8個月(2019年4月至11月)與前期相比緊縮幅度高達15.7%。Hero、Bajaj及TVS等印度汽車製造商在去年12月的銷售加總與前期相比緊縮幅度也高達13.73%。ICRA分析原因在於消費意願低落，且以農業地區市場最為嚴重，此外，擁車成本增加、燃料費用上升及信貸資金缺乏等原因亦使然。

ICRA並指出，BS-VI上路預期將造成車輛售價上升10%至12%，因此汽車製造商預期在FY2020第4季(2020年1月至3月)會有一波先購潮，但FY2021上半年(2020年4月至9月)的買氣仍將低迷，要待下半年消費者開始適應新規範，且農村地區有農收餘裕之後買氣才會回升。

ICRA進一步指出，儘管印度汽車產業在FY2020可能會有10%至12%的緊縮，但2輪車製造商的債信評比預將因銷售穩健及資金充裕而保持強勁，業者也將持續投資新品研發及提升技術(如電動車)，並將強化國內外銷售網絡。但客用車、商用車及汽車零組件產業則將持續受限於國內經濟成長遲緩、盤商存貨去化量劇降、零售需求薄弱及信貸資金缺乏而呈現頹勢。