矽谷有不少自駕車的初創公司，Google、Tesla、Uber、甚至蘋果都投資研發自駕車，因此人們以為，率先推出自駕車的應是矽谷的公司，將來占據自駕車市場的也是矽谷。但這樣的猜想正受到輿論質疑，因為在自駕車之爭中，矽谷可能不敵底特律，未來的自駕車世界將不會在矽谷，而是在美國汽車城的底特律。
至少有五個原因，底特律所在「密西根東南部」（Southern Michigan）在自駕車的研發上擊敗矽谷。
一，底特律仍是全美的汽車城：底特律100年來一直是美國的汽車中心，這裡的汽車資源超過矽谷，全美六成的汽車零件供應商都設在密西根，全美76%的汽車研究項目都設在密西根，單是密西根大學所在的Ann Arbor地區，就有187家自駕車初創公司。
二，密西根2013年已通過自駕車的法律，擁有全美最多的自駕車測試路段，包括將在今年底完成的350哩長的測試公路。
三，密西根擁有最多的汽車人才和自駕車人才：州內年有6600名工程師畢業生，這是矽谷無法比擬的。
四，密西根東南部有一「自駕車研發街」，其中密西根大學耗資7500萬元興建的福特機器人中心，樓高四層，占地14萬平方呎，將於今年底完成。
五，密西根各界合力打造自駕車中心：汽業業、政府、學界和工會合力投入自駕車的研究，務求使密西根成為全美未來的自駕車中心。
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