電動車大廠特斯拉（Tesla）近來接連傳出好消息，不僅Model 3的銷量穩定成長，本周在中國上海醞釀已久的「超級工廠」（Gigafactory），正式取得中國當局生產許可。

這不僅是特斯拉位於海外的第一個工廠，也是中國第一個外資獨資的汽車製造工廠。免除關稅貨運成本後，Model 3售價可望進一步降低，對近來車市疲軟的中國電動車產業來說，將迎來新威脅。

正式取得當局許可，目標年底前每周生產千輛Model 3

中國工業和信息化部，本周在《新增車輛生產企業清單》中將特斯拉納入，意味著特斯拉位於上海的工廠，正式取得當局生產執照，隨時可以在中國生產汽車。

近日中國特斯拉也展開人員招募，目前開出的職缺大多是工廠一線的組裝人力，替工廠正式運作，如火如荼準備中，啟動工廠生產最關鍵的電力設施，也在近日開始供電。官方預估在今年底，工廠每周可以生產千輛的Model 3，但礙於現階段訂單、人力和供應鏈的不確定性，是否能達成預期目標仍是未知。

去年七月，馬斯克親自來一趟中國，預告將在上海臨港地區，打造一個結合研發、製造、銷售為一體的超級工廠。接著十月份，宣布與上海市規畫和國土資源管理局完成土地合約簽訂，砸下9.73億元人民幣（約合新台幣43.8億元）取得浦東新區，一塊面積超過86萬平方公尺的土地，馬斯克喊出每年生產50萬輛電動車的目標，預估工廠投資總額能上看20億美元，成為上海有史以來最大的外資製造業投資計畫。

中國是特斯拉第二大市場，七月份給股東的信件中，用「這將會是一個非常重要的里程碑，」來形容即將投入生產的上海工廠。特斯拉之所以在中國砸重金投資，不只是看中龐大市場，更是因為在降低關稅、製造成本的情況下，長期下來有助於銷售成長，能夠緩解特斯拉當前的資金壓力。

特斯拉穩健成長，將替中國能源車產業帶來衝擊

以電動車品牌來說，特斯拉今年表現相對穩健。近日英國家電製造商 Dyson 終止內部電動車開發計劃，聲明中指出，雖然累積大量技術研發經驗，然而電動車產業獲利困難，考量到很難在激烈競爭中的市場中營利，才會決定放棄電動車開發。

電動車新創法拉第未來（Faraday Future）創辦人賈躍亭，近日根據美國相關法律第11章（chapter 11）主動申請個人破產重組，將不再持有任何法拉第未來股權。經歷一連串波折後，新任球CEO畢福康表示，預計將在明年第一季完成新一輪融資，接下來會展開上市計劃，目前看來仍需要8.5億美元資金。

另外，號稱中國的特斯拉「蔚來汽車（NIO）」，自2014年創立以來，累計虧損達57億美元（約合新台幣1,710億元），一度面臨下市危機。

近期中國電動車銷量趨緩、虧損擴大，主要原因是中國當局近年陸續取消電動車的補貼，影響整體銷量，讓車市面臨泡沫破裂風險。反觀特斯拉，第三季交車量、全球業務持續擴張，虧損也在逐步收窄，即將在中國生產電動車的特斯拉，將對中國新能源車產業，產生不小衝擊。

責任編輯：陳映璇

參考資料：TechCrunch、Reuters、Barrons