2019年盛夏，堪稱電動機車市場最熱鬧的一年，燃油車廠YAMAHA、宏佳騰相繼推出與Gogoro合作的電動機車，靠著「借力使力」的方式，把產品發揮最大優勢，雖然骨子裡流著一樣的血，但各自都有不同性格，合作策略也不同。

外型設計、瞄準的客群

深受年輕人消費族群青睞的Gogoro，從針對高階市場的1系列，到打開大眾市場的2系列，以及強打性能的S系列，還有主打國民車的3系列，靠著分眾策略，滿足多樣的消費客群，最新推出ABS版的Gogoro S2，強調是125c.c.等級機車的性能首選。

相較之下，擁有65年造車工藝的YAMAHA，與Gogoro合作開發的EC-05，採用Gogoro S2架構，包括馬達、電池、前後懸吊、車架等，外型則由日本山葉設計師負責操刀。不同於Gogoro S2，EC-05的車頭線條更明顯，強調騎乘體驗，像是腳踏板防滑設計、儀表板角度抬高、打造專屬坐墊等，整體上更符合人體工學，加上YAMAHA本身就有一群死忠的「YAMAHA粉」，讓EC-05一推出就廣受各界討論。

宏佳騰首款智慧電車Ai-1 Sport，動力採用Gogoro 2系列的鋁合金水冷永磁同步馬達，導入許多IoT、AI新科技，像是自行研發智慧儀表Croxera 5系統，提供行車導航、測速照相通知、一鍵導航到換電站的連網服務，打造「智慧移動」體驗為訴求。

在價格上，未扣掉補助來看，Gogoro S2建議售價96,980，而YAMAHA EC-05建議售價為99,800元，宏佳騰Ai-1 Sport建議售價為89,800元，Ai-1 Sport足足比EC-05便宜1萬元。

銷售、維修體系

Gogoro從2015年6月上市以來，從最早布建32站換電站，四年來已完成1,300多站，年底全台將達1,500站，騎Gogoro電動機車環島，成為今夏最熱血的行動。對比全台銷量近20萬台，Gogoro的通路與維修據點全台僅百家，因此Gogoro也不斷向傳統車行招手，一起朝電動機車轉型。

對比YAMAHA EC-05一推出，初期就提供250家YSP認證的經銷商，明年將上看450家，不僅通路較多，對維修人員的訓練也具有一定品質。

為區分燃油車生意，宏佳騰設立智慧門市，專門販售維修電動機車，且店外都會擺設Go Station換電站，初期全台將有12家宏佳騰智慧門市，明年將有2位數成長，未來在高雄還會建置破百顆電池的「Super Go Station」。

合作的背後策略

產業結盟，不只要達到雙贏，背後也有各自盤算。YAMAHA藉由與Gogoro聯名，創造社群討論度，在EC-05設計上展現出65年造車工藝，但其實YAMAHA心態比較像「試水溫」，透過與Gogoro的合作，測試電動機車市場反應，開賣快1個月，EC-05銷量近千台，反應相當熱烈。

台灣山葉機車副總經理高晴珀日前接受數位時代訪問時表示，Gogoro在台灣是成功的，因此YAMAHA願意合作，作為換電的合作夥伴；但另一方面YAMAHA在研發電動機車系統的腳步也不會停，對自家技術相當有把握。

加上YAMAHA台灣研發中心承擔開發重任，目前從輕型到重型電動機車，甚至是300-400c.c.的車款都在研發中，秘密武器早已準備在手上。但電動機車仍是一項不賺錢的事業，對全台市占率達3成的YAMAHA而言，油車仍是一門相當重要的生意，會往油、電並行發展。

從台南發跡的本土品牌宏佳騰，成立僅20年的時間，對比機車老大哥光陽、三陽、YAMAHA，還算是車界的新生代，過往機車銷售市占率多在1%，因此對發展電動機車接受度相對高，更特別成立新品牌A Motor，抓緊電動機車市場的機會，不僅成立專屬銷售維修電動機車的智慧門市，門市皆擺放Go Station換電站，讓銷售、維修、換電都能一次滿足，打造完整的智慧服務。

隨著YAMAHA、宏佳騰、PGO加入Gogoro Network電池交換平台，近來Gogoro也將Gogoro Network分拆為獨立事業體，把賣車、賣電事業分開，確保各車廠夥伴的合作公平性。就如同Google打造Android生態系，Gogoro Network平台支援各廠牌的電動車，讓每個人都可以在該平台上發展自己的車，提升換電站的使用效率，回歸Gogoro想做能源的初衷。

責任編輯：蕭閔云