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純電概念車款 軟體定義未來汽車趨勢 - 鴻海科技日 前瞻智慧移動產業布局
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鴻海科技日於2022年10月18日在南港展覽館揭開秋季發表展會序幕, 延續歷年「3+3=∞」主軸,揭露MIH純電專用平台和相關衍生車款,聚焦電動車、關鍵零組件,而鴻海研究院也展示低軌衛星成果,將促成電動車生態系的關鍵布局。

軟硬整合純電設計核心
鴻海展示造車實力

因應全球電動車市蓬勃起飛,2022年鴻海科技日發表純電概念新車款,包括跨界休旅MODEL B、電動皮卡MODEL V新方案,也同步宣布與裕隆集團合資成立的鴻華先進科技,合作開發首款電動車MODEL C即將在2023年量產,由品牌客戶對接市場需求。

一、MODEL C:
量產版乘用電動車

純電中型運動休旅車MODEL C配置5人座及5+2座,內裝除了多功能方向盤、液晶顯示儀表、多媒體觸控螢幕、充電插座,預計也將導入ADAS先進駕駛輔助系統。

全車展示在低風阻情況,可在3.8秒實現0至100公里動力加速,保持將近700公里續航力,展現造車實力。

MODEL C原型概念車款, 將與裕隆集團旗下納智捷(LUXGEN)合作,在2023年下半年以Luxgen n7為名量產,強調純電交通普及設計核心,正式在台灣市場上線。

二、MODEL B:跨界休旅
另針對年輕世代主流消費市場,發表車款MODEL B,其具備450公里續航里程,車長4,300mm,加上2,800mm軸距,創造出小級距、大空間的舒適座艙。

MODEL B展示車款內裝配件, 導入汽車電子電氣架構(EEA),支援5個以上螢幕、32支喇叭、多達20個感測器, 並透過空中編程( Over-the-Air Technology,OTA)技術、跨系統整合先進駕駛輔助系統(ADAS)、駕駛行為監控(DMS),介接數位應用。

三、MODEL V:電動都會皮卡
MODEL V同樣也是新發表的概念車款, 採用雙廂式皮卡(Double-cab pickup)設計,動力支援30分鐘內從20%充電至80%,且續航里程達420公里,擁有一公噸負載能力、以及三公噸拖曳能力。

而MODEL V實際應用涉水深度可達80公分,具備30%爬坡能力。該車款極具標竿意義,是首輛台灣自主設計開發的電動皮卡,台灣廠商零組件供應逾五成,再三強調「都會皮卡」市場定位,一旦其概念順利量產,可望兼顧乘用車與大型商用車的客群需求。

瞄準2025 電動車市占率
鴻海階段性布局

鴻海科技日展示三款純電動概念車,搶攻中小型休旅、大型都會商用市場,內裝零組件展現成熟車用娛樂系統、數位感測以及軟體服務應用技術,更象徵鴻海造車實力,集團董事長劉揚偉宣誓在2025年拿下全球5%市占率,達成電動車營收一兆元目標。

劉揚偉確立鴻海電動車市短、中、長程布局藍圖:
短程:MIH平台穩當串聯產業鏈架構。
中程:垂直整合CDMS服務。
長程:BOL合作跨足全球。

由於電動車應用講求高度結合硬體組裝、整車設計驗證,鴻海極早開始布局電動車產業鏈。

鴻海在2021年催生成立MIH(Mobility in Harmony)電動車聯盟,以開放生態系平台打造開放式車輛架構,垂直整合半導體、電池、三電系統、軟體平台服務,企圖串聯電動汽車(EV)主要設備,包括底盤、電池、網路安全、雲端連接、電池管理系統(BMS)、先進駕駛輔助系統(ADAS)。

如今,已經有2,479家廠商加入鴻海MIH電動車聯盟,且新發表MODEL C、MODEL B、MODEL V,皆是由開放平台協力打造的電動車款。而鴻海靠著半導體業內耕耘十餘年的實力,已建構碳化矽完整生態系。

按照鴻海規劃期程,未來十年內, 將以委託設計製造服務(CDMS)商業模式,垂直整合製造鏈,更首度公開曝光新研發的電動車軟體平台HHEV. OS。

劉揚偉在鴻海科技日上揭示願景,「軟體定義汽車是未來趨勢」。未來HHEV. OS將建立MIH軟體開放平台標準,簡化複雜的軟體開發,進一步確立智慧運輸系統的安全性,跨領域整合開放算法、雲端連接、車規安全,橋接不同系統單晶片(SoC)硬體。

對應鴻海科技日上展示的EPS電動助力轉向系統、固態電池、半導體等關鍵硬體零組件,可以期待電動車領域的CDMS軟硬整合的商業模式成形,逐步朝向平台提供者、整車製造與設計目標邁進。

為特斯拉造車野心
鴻海擘劃全球產業鏈藍圖

而MODEL C、MODEL B、MODEL V概念車款相繼問世後,呈現多元電動車產品線,展示鴻海電動車研發生產速度,車款也預計陸續在台灣、泰國及美國工廠生產上市。內部規劃,美國年產量達50萬至60萬輛,泰國產能則將在2024年啟動,可望製造15萬至20萬輛,以在2025年達成5%市占率。

另外,鴻海也同步與印尼、印度車廠洽談合作,發展營運本地化(BOL)商業模式,延伸拓展全球產業鏈。

鴻海科技日展現整車製造競爭力,提供完整高科技服務,垂直整合軟、硬體供應鏈,「希望總有一天能為特斯拉(Tesla)造車。」因此在短短兩年內,鴻海已經推出五款電動車,極欲以先進造車技術及整車設計製造服務,爭取特斯拉委外代工訂單。

低軌衛星介接電動車場景
承諾智慧移動新未來

展望未來電動車市應用無遠弗屆,鴻海研究院也公開半導體、人工智慧、量子計算、離子阱、電動車的EVπ資安驗證平台、低軌實驗衛星創新研究內容。

其中,低軌衛星結合大型相位陣列天線波束傳送,支援ku/ka多頻段通訊、多模組寬頻通訊系統,可滿足多種通訊樣態需求場景,更攸關智慧電動車生態系關鍵布局。

「分享、合作、共贏,是我們相信的價值。」鴻海研究院執行長李維斌強調,鴻海科技日創新成果,將觸發創新、前瞻能量,並進一步發想未來、重新定義電動車產業。

本屆鴻海科技日可以預見龍頭大廠以車用領域CDMS,極力地深化電動車布局廣度,象徵性意含包括電子、機械產業融合,達成供應鏈垂直整合優勢,共同創建電動車平台標準,承諾安全又舒適的智慧移動世代。

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