由立法委員陳歐珀國會辦公室主辦，台灣電池協會、電電公會協辦的「儲能電池產業發展與國產化扶植」公聽會，今（2022）年9月2日上午於立法院九樓群賢樓大禮堂舉行，並邀請立委林俊憲、台電、工業局、能源局、交通部、標準局、運安會等官方代表，以及產學研界200餘人共同出席，希望藉此表達對產業的看法，期盼政府在全球各國都希望做到在地供應的趨勢下，應有積極作為。
需要政府配套
及協助資金投入
台灣大學劉如熹特聘教授指出，儲能電池可分為定置型應用如電網儲能系統，以及移動型應用如電動車，主要種類皆為鋰電池，占八成以上。台灣市場雖然不大，但擁有電機電子產業的優勢，台灣的電芯業者均具備技術能量，但必須提升產量，才有辦法降低成本，如果能夠成立電池產業國家隊，建立完整的產業鏈，未來仍有很大的機會在儲能產業領域占有舉足輕重的地位。
國家運輸安全調查委員會李綱專任委員表示，從世界各國許多電動車及儲能設備發生火災的案例中可以發現，電池模組與電芯都需要訂定嚴謹的安全驗證標準與檢測機制，並定期進行法規調適與國際接軌，建議政府應做好源頭管理，通盤考量電池產業政策，以及電動大
客車及儲能設備的補助辦法，與國際標準接軌，才能提升鋰電池的應用安全。
台灣電池協會楊敏聰理事長指出，過去中、日、韓透過政策力量，大力扶植鋰電池產業，現今全球鋰電池產能與技術主要也是在這三個國家的掌握之中。另外，美國也已在今年上半年提出「電池國家藍圖」，要求供應在地化，他在6月中赴美考察電池投資時，美國官員向他明確表達，未來鋰電池必須在地供應，將以補助政策鼓勵國內外業者在美投資鋰電池相關產業，顯示美國政府已體認到鋰電池對於國安、經濟及在地就業的重要性。
楊敏聰強調，台灣已有很強的鋰電池專利、製造經驗及人才，只要政府配套及協助資金投入，結合系統商品一起商業化，一定可以建立強而有力的鋰電池產業，兼顧國家安全及經濟發展。
儲能聯盟呼籲政府
重視產業需求
電電公會儲能聯盟李達生召集人指出，聯盟鑒於台灣的儲能政策尚未成熟，目前仍在積極推動中。如在光儲政策方面，有些太陽能用地因受限於饋線容量，無法蓋滿，多餘的容量可以先儲存起來，待太陽下山後，饋線容量釋放出來再上傳。
此外，依經濟部公告的管理辦法，規範契約容量5,000kW以上用戶，必須在五年內設置契約容量10%的再生能源，設置儲能即為選項之一。此規定雖可以保證晶圓廠及電子業的用電安全，但因為儲能系統有燃燒的可能，設置於場內風險較大，李達生表示業界期望能將儲能設置於廠外。產業界更提出是否可以集中設置儲能專渠，委託專業人員管理，再透過台電電網轉供用電大戶廠區使用的建議。
目前聯盟也正在爭取開放用電大戶設置的儲能系統參加需量反應。李達生指出，在電力不足的時候，工廠內改用儲能系統供電， 可將電網電力讓給其他用戶，除了可讓儲能設備比照太陽能自發自用，獲得節費機會，還可提升工廠內的電力穩定度。用電大戶也可能會因此更積極建置儲能系統，電網可因此獲得大量可調度的電力，有助於增加電網強韌度、減少停電的影響，更可對儲能產業的發展帶來助益。
李達生表示，工業氫氣需求量不斷提升，氫能與燃料電池技術在能源市場地位更是水漲船高，聯盟希望能爭取開放用電大戶設置認列工業廢氣符合儲能系統，將廢棄物轉換成為電能，可增加電網可調度資源，達到強化電網韌性的效果。同時，他更指出，大樓儲能除了可與太陽能搭配優化電價及消防緊急用電外，還可與電動車充電樁搭配參加需量反應。
但建築物推動裝置儲能系統，技術不是問題，卻需要全過程安全。李達生表示，儲能聯盟目前已制定緊急電源系統產業團體標準計畫，也可向建築業者推動基於AIoT的人工智慧全過程安全監控系統，希望政府能夠盡快推動住宅大樓儲能系統與全過程安全的相關政策。
落實在地供應
確保產業發展
台電規劃2025年儲能系統裝置目標1.5GWh，政府也已規劃推動2030市區公車全面改為電動巴士，一萬輛市區公車需要電池約2GWh，加上新售小客車與機車全面電動化，以國內每年新增車輛估計，電池需23GWh，總計市場所需電池達26.5GWh，可帶動新台幣2,650億元產值，如政府坐視市場由國際大廠搶占，等同斷送產業發展機會，損失難以估計。
此外，由於許多儲能系統業者大量採用國外低價電芯，並未考量將來處理廢棄電池所需要的龐大處理費用，反觀國內生產廠卻被政府列為責任業者，若要永續經營，會被政府追蹤要求其處理，因而必須預留成本，造成起始點不公平競爭，且政府將來若無法要求國外電芯廠回收處理，就必須動用龐大經費處理廢棄電池。
立委林俊憲指出，世界上的主要工業國都已把鋰電池的電芯列為國安物資，儲能技術不能掌握在他人手中，台灣有很好的電池製造商，政府應幫忙出力，落實在地供應，不只符合淨零碳排的目標，更能確保未來電池產業的發展。
立委陳歐珀強調，為扶植台灣電池產業，也搭上綠色能源轉型對於儲能電池的需求，特別整合這次公聽會廣泛採納的各界意見，呼籲政府應積極輔導成立電池國家隊，專案提供低利貸款以增加廠商規模經濟與國內產鋰電池系統的採購比例，補助安全認證費用並強化安全抽驗制度，以建立台灣電池的品牌口碑。