綜合美媒報導，美國去(2023)年非特斯拉營運快速充電樁使用時間提高，使用率成長加倍由去年1月9%上升至12月18%，即每座充電樁平均每天使用近 5 小時，由於充電樁使用率需達15%方可獲利，充電樁使用量增加不僅表示電動車更為普及，亦表示充電站將首度轉虧為盈。

電動車充電長期陷入因果僵局，尤其美國綿長州際公路及政府補助有限影響充電樁設置，許多民眾因缺乏充電設施降低其等購買電動車意願。目前美國國家電動車基礎設施計畫(NEVI)提供50億美元，確保在全美主要行駛公路沿線至少每50英里就有1座公共快速充電站。

NEVI撥款金額雖仍有限，然美國去年下半年新增近1,100座公共快速充電站，成長率達16%；截至去年底全美總計達8,000座電動車快速充電站(其中28%為特斯拉專屬)，即每16個加油站設置1座電動車快充站。康乃迪克州、伊利諾州及內華達州等州快速充電樁每天充電8小時，平均使用率遠高於全美平均，其中伊利諾州達26%為全美之冠。

美國雖新增上千個充電站，惟充電站使用更為頻繁意味電動車普及速度超越基礎設施發展。先前充電樁不足雖影響民眾購買意願，而當前情勢可能逆轉，主因為業者因充電站獲利，抑或獲聯邦經費補助設置充電樁，將更有意願興建充電站，更多充電站將促使更多民眾購買電動車。另日後充電選擇亦將增加，特斯拉規劃將開放其超級充電網路供其他品牌電動車使用。