台灣區電機電子工業同業公會 http://www.teema.org.tw/ 台灣區電機電子工業同業公會 2018/6/23 上午 12:57:56 2018/6/23 上午 12:57:56 http://www.teema.org.tw/ system teemaonline@teema.org.tw teemaonline@teema.org.tw 48V電壓系統於Valeo應用案例 http://www.teema.org.tw/exhibition.aspx?unitid=68 <p>&nbsp;</p> <p><span style="font-size: 20px;"><strong>一、前言</strong></span></p> <p><span style="font-size: 15px;">為滿足日益嚴格的油耗與汙染排放法規,除了傳統的12V電壓系統之外,以歐洲車廠為中心積極地嘗試研發48V電力系統,自2016年開始,陸續搭載48V電力系統電池、電動馬達與發電機、剎車回充系統、電流轉換器(DC/DC Converter)的輕度複合動力車 (Mild Hybrid Electric Vehicle, MHEV),歐洲領導車廠還規劃投入電動增壓器與穩定器等電動車輛系統關鍵零組件,預測2025年搭載48V電力系統輕度複合動力車市場,將達到1,300萬輛規模。48V電力系統可視為新能源車輛低成本對應法規與解決方案,藉由輕度複合動力與48V電力系統零組件配合,有效降低油耗汙染。</span></p> <p><strong><span style="font-size: 20px;">二、48V電力系統&mdash;輕度複合動力車的特徵</span></strong></p> <p><span style="font-size: 15px;">48V電力系統的優點是動力輸出機構接近高電壓的全複合動力車 (Full Hybrid Vehicle)系統,就動力電池組而言,具成本競爭優勢,48V電力系統更容易與其他系統結合應用。48V電力系統成為傳統內燃機引擎進入電動車輛的可行方案,雖然距離500歐元目標還有相當時日,近年來領導廠商積極研發,預期市場普及化將指日可待,表1,是主要領導車廠48V電力系統研發動向。</span></p> <p><span style="font-size: 15px;">法國汽車零組件領導廠商Valeo在多年前即著手研發12V皮帶驅動式啟動發電機 (Starter &amp; Generator)系統,並以歐洲車廠為供應對象,亦對Nissan與Subaru供應該系統,48V電力系統輕度複合動力車可將電動馬達依皮帶驅動 (Belt Starter &amp; Generator, BSG)或整合式驅動 (Integrated Starter &amp; Generator, ISG)配置在發電機、變速機構或車架上不同位置,藉由離合器適時切換與變速機構的連結,是透過傳動能量回收 (Recuperation)與滑行行駛 (Coasting)的最佳控制方式,最大可減少21%油耗效果,例如Bosch與Continental等領導廠商自2016年起陸續量產48V電力系統的皮帶驅動與整合式驅動系統零組件,開啟輕度複合動力車市場。</span><span style="font-size: 15px;"><br /> </span></p> <p style="text-align: center;"><span style="font-size: 15px;"><img src="http://www.teema.org.tw/upload/pic/3813df04-0aae-4f58-971f-bed2c60ff14a.gif" width="558" height="401" alt="" /></span></p> <p><span style="font-size: 20px;"><strong>三、汽車動力系統是Valeo業務發展主力</strong></span></p> <p><span style="font-size: 15px;">Valeo有4個營運集團,分別是汽車動力系統、汽車空調與引擎熱管理、汽車照明與雨刷、汽車駕駛輔助與人機介面系統等;汽車動力系統又分為(1)電氣系統,負責交流發電機、自動啟閉系統 (Start &amp; Stop),是動力系統最核心的事業,(2)變速器系統,Valeo不生產製造變速器,提供手排或自排變速箱系統關鍵零組件,如離合器、離合器控制器或離合器片等,(3)內燃機系統,不包含引擎系統,只負責引擎零組件、增壓器與控制器生產,(4)汽車電子,如感測器、燃料噴射與控制器、點火開關等,主要供應歐洲與中國大陸領導車廠。 除了以上4大事業集團外,另有系統工程與創新集團,整合4大事業體,提供省油耗、低汙染、新能源動力系統關鍵零組件,是歐洲著名的汽車零組件領導廠商。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;"><strong>四、Valeo致力於48V電力系統原因&mdash;對應汽車油耗汙染法規</strong></span></p> <p><span style="font-size: 15px;">Valeo動力系統事業正積極研發48V電力系統,其原因是提高汽車燃油經濟性與符合排放污染法規要求,在歐洲、美國、中國大陸等地區或國家,依2015年、2021年、2025年等階段都制訂嚴格的法規,其中以2021年歐洲排放污染法規二氧化碳排放95g/km最為嚴苛,為達成法規要求,複合動力系統最容易實施且最可行,2014年前多數汽車可以渦輪增壓器搭配自動啟閉系統 (Start/Stop)實現,但針對2021年嚴苛法規,需要研擬更有效的對應方式,48V電力系統或可提供解決方案,表2所示,是Valeo依自動啟閉系統承受功率與配置情形。</span></p> <p style="text-align: center;"><span style="font-size: 15px;"><img src="http://www.teema.org.tw/upload/pic/88f73c96-e3f6-4e03-9fd1-4047a1069919.gif" width="567" height="358" alt="" /></span></p> <p><strong><span style="font-size: 20px;">四、Valeo致力於48V電力系統成本合理化</span></strong></p> <p><span style="font-size: 15px;">發展合適的48V電力系統需考量成本合理化,以汽油燃料中型乘用車而言,其引擎、離合器、自動啟閉系統等需要2,000歐元 (約新台幣7.2萬元),如果是柴油燃料中型乘用車則需要新台幣10萬元,Toyota Prius透過大量生產與自製零組件來降低複合動力車成本是特例,一般而言複合動力系統占複合動力車成本較傳統汽車高,主要是電力系統所使然,高電壓電力系統需要較大容量的電池,而動力電池占複合動力車成本約60~70%,通常100V的電池擁有150個電池芯 (Cell),如能降低電池電壓、減少電池胞數量、縮小尺寸與減輕重量,意味著降低成本,作為複合動力的成本考量,48V電力系統是較佳的選擇。</span></p> <p><span style="font-size: 15px;">圖1,是Valeo發展48V電力系統的複合動力系統型態,結構相對簡單的48V電力系統擁有較佳的彈性與配置可能性,引擎、傳動變速機構、離合器等與傳統汽車零組件架構類似,只需作小幅度設計變更,容易實施。Valeo預定在2016~2021年投入15~20種48V電力系統的關鍵零組件,未來10年將呈現蓬勃發展,預測2023年市場550萬輛,雖然產品項目因車廠而有所變化,48V電力系統發展日趨活絡是不爭的事實,整車廠與零組件廠商都作適當布局與調整。</span></p> <p><span style="font-size: 15px;">48V電力系統從2016年歐洲積極生產,北美與中國大陸亦逐漸展開,日系領導車廠如Toyota或Honda因長期發展複合動力車,朝大電壓發展,如Toyota Prius&alpha; (第4代)電池組使用650V高電壓系統,對48V相對較低的電力系統呈現質疑態度。48V電力系統可說是傳統內燃機引擎進入複合動力車必要的門檻,在純電動車尚未普及化之前,相當具有潛力市場與成本競爭優勢。相較於大電壓系統的複合動力車(如Toyota Prius電壓202~288V),Valeo的48V電力系統訴求成本合理化(減輕電磁相容與電氣隔離等費用),其方案是在引擎上配置如交流發電機的裝置,稱之為i&mdash;BSG (Integrated Belt Starter Generator),系統在8~12kW功率下運作可產生高扭力,因為是取代傳統汽車交流發電機,不必作大量設計變更,相對容易導入實施,Valeo曾經以12V與48V併存方式提供Nissan搭載運用,實現了自動啟閉系統功能,電壓由12V更換為48V,可獲取更多的能量與動力支援。</span><span style="font-size: 15px;"><br /> </span></p> <p style="text-align: center;"><span style="font-size: 15px;"><img src="http://www.teema.org.tw/upload/pic/c56a1fdf-f117-41d1-b8e3-712de7ef554d.gif" width="510" height="478" alt="" /></span></p> <p><strong><span style="font-size: 20px;">五、48V電力系統目標市場</span></strong></p> <p><span style="font-size: 15px;">48V電力系統原先是設定大型 (大排氣量)乘用車,從高價位車輛導入的成本較高,隨著技術的精進與成本合理化之後,48V電力系統更適合中型或輕型乘用車,以歐洲為例,中型或輕型乘用車占較高比例,仍是主要的消費市場,考量油耗與排放廢氣污染需求,48V電力系統仍存在相當比例的成本負擔,短期內仍有中高價位的乘用車市場為主,如是之故,12V與48V電力系統以雙電壓系統並存,以12V為主,48V電力系統為輔,多數的多功能休旅車 (Sport Utility Vehicle, SUV)因結構、車重與車價關係,適合搭載48V電力系統,亦是未來的目標市場,圖 2所示,是Valeo的12V與48V雙電壓系統模組。</span></p> <p style="text-align: center;"><span style="font-size: 15px;"><img src="http://www.teema.org.tw/upload/pic/824535bc-2183-43ae-ac8d-ba7f20c9473a.gif" width="611" height="370" alt="" /></span></p> <p><span style="font-size: 15px;">48V系統不論是歐洲或是中國大陸市場都受到很大的關注,主要課題是考量48V的通用性與成本,車廠可繼續沿用原先的動力系統架構,逐步增加複合動力輸出比例,達到油耗與污染排放優化的程度,通常系統由一個小型引擎與電動馬達所組成,電池用於儲存自動啟閉/剎車過程中的能量回收。根據IHS預測,2025年48V複合動力車市場占有率將占全球輕度複合動力車95%,換言之2025年全球每售出10輛車,其中就有一輛是48V輕度複合動力車,全球48V電力系統汽車年產量將達到1,360萬輛。更重要的是中國大陸將成為48V電力系統汽車主要市場,預測2025年約有800萬輛的48V輕度複合動力車在中國大陸生產。</span></p> <p><span style="font-size: 15px;">Valeo係歐洲汽車零組件領導廠商,除歐洲車廠市場外,亦致力於亞洲地區的產品研發,動力系統總成事業關注德國、中國大陸與日本市場布局,德國與日本分別在渦輪增壓器與複合動力 (包含稀薄燃燒引擎、電動馬達控制、電池管理系統)擁有技術優勢,Valeo具備日系車廠Nissan、Subaru自動啟閉系統供應實績,由於日系複合動力車多屬高電壓系統,鑒於日本發展複合動力車技術實力,除日系車廠極力推動複合動力車發展外,取決於關鍵零組件供應、成本與市場發展特性,複合動力車市場滲透率將持續成長,Valeo希望藉由48V電力系統與日系車廠合作,強化技術能量與爭取中國大陸輕度複合動力車市場。圖3,是Valeo布局中國大陸複合動力車市場的原型車,Valeo於107年1月CES發表「48V」的都會型超平價電動概念車,每台售價不超過7,000美元,鎖定中國大陸為主要目標市場,有2個座位,時速100公里/小時,供電系統採48V電壓,相較目前主流純電動車多採用超過300V的高電壓方案,48V低壓系統節能20%,無需配備高電壓穩壓系統,有助大幅降低成本。</span></p> <p style="text-align: center;"><span style="font-size: 15px;"><img src="http://www.teema.org.tw/upload/pic/df93f021-f041-4379-971a-d0eb7ecd945b.jpg" width="457" height="447" alt="" /></span></p> <p><strong><span style="font-size: 20px;">六、結論</span></strong></p> <p><span style="font-size: 15px;">(一)48V電力系統面臨的課題</span></p> <p><span style="font-size: 15px;">為了實現48V電力系統應用,需要搭載電流轉換器 (DC/DC Converter)與電池管理系統(含電池控制器),作為電池組電壓升壓或降壓,Valeo須提出適當的應用解決方案,Valeo係汽車零組件廠商,不生產動力電池,由整車廠決定動力電池種類,故電池選用變的相當重要。48V電力系統的關鍵零組件是電池組,攸關電力系統成本,電池組價格占比最高,其他如電流轉換器、控制系統與控制單元 (Control Unit),Valeo研發48V電力系統具備實績,雖然降低成本有限,但如能提高功率密度、電池組精簡化,48V電力系統成本仍有調降空間。</span></p> <p><span style="font-size: 15px;">傳統汽車的電池功率200Wh,Valeo認為100~150Wh已足夠,發展48V電力系統,以小型且便宜的系統較合乎經濟,近年來鋰離子電池材料與技術大幅改善,無論是能量密度、充殘電管理、電池管理系統都較鎳氫電池組為佳,48V電力系統應用鋰離子電池較具發展潛力與使用優勢。</span></p> <p><span style="font-size: 15px;">(二)臺灣廠商借鏡Valeo發展軌跡與機會</span></p> <p><span style="font-size: 15px;">(1)環境議題發酵,油耗與廢氣排放汙染法規日益嚴苛,傳統內燃機引擎發展雖然已近極限,短時間內仍然存在,為符合法規需要因應對策,短時間內複合動力車仍然主宰汽車市場,48V電力系統無疑是從傳統車輛進階到電動車輛的門檻。</span></p> <p><span style="font-size: 15px;">(2)成本考量,影響48V電力系統發展,中型乘用車消費族群是目標市場,電源管理系統可避免高電壓系統所需的電氣隔離防護與電磁干擾所花費的成本。</span></p> <p><span style="font-size: 15px;">(3)中國大陸是亞洲最大的汽車市場,政策與法規等配合,中國大陸一線城市除了純電動車輛外,複合動力車是短時間內發展最快的車輛,最具48V電力系統發展潛力,受到已在中國大陸設廠佈局的Valeo關注,自主品牌不受國際原廠拘束,擁有發展自主權,也最容易導入實施。</span></p> <p><span style="font-size: 15px;">(4)48V電力系統需要電源管理與電池管理系統做整合,臺灣在電動機車、電動車、電動巴士等,都有導入市場與示範運行實績,具備發展48V電力系統與擴及電動車輛零組件潛力。</span></p> <p><span style="font-size: 15px;">(5)電氣汽車零組件占臺灣出口品項極高比例,品項繁多也提供整車廠多樣化選擇,臺灣有多家廠商並已進入國際車廠如Tesla供應鏈,基於國際採購與零組件調度需要,汽車零組件製造品質已符合領導車廠標準,Valeo已在臺灣積極尋找策略聯盟夥伴,提供廠商進入供應鏈機會,Valeo發展動向值得關注。<span style="white-space: pre;"> </span></span></p> <p><span style="font-size: 15px;">(本文作者為工研院IEK執行產業技術基磐研究與知識服務計畫產業分析師)</span></p> <p><span style="font-size: 15px;"><br /> </span></p> <p><span style="font-size: 15px;">ITIS智網為經濟部技術處規劃建置的產業技術知識服務平台,提供涵蓋「電子資訊、機械金屬、化學民生、生技醫藥、新興能源」等跨領域、豐富的產業情資,九成以上報告免費,歡迎您立即免費加入體驗(http://www2.itis.org.tw/)。</span></p> 2018/6/8 上午 10:09:47 http://www.teema.org.tw/exhibition.aspx?unitid=68 中國OLED產能與日俱增 將超越三星LG http://www.teema.org.tw/exhibition.aspx?unitid=68 <div>OLED技術無疑是顯示產業下一個競爭點,向來在顯示技術方面領先的韓國企業在OLED領域也做到了絕對領先地位。目前韓國兩大面板廠Samsung Display與LG Display已經完全壟斷中小尺寸以及大尺寸OLED面板,所有下游終端廠商都要依賴於這兩家面板廠的螢幕供應。</div> <div><br /> 隨著OLED技術的快速發展和普及,取代液晶技術似乎也只是時間的問題。據瞭解,2022年全球OLED面板市場的規模將會達到413.6億美元,這個數字是2016年的三倍。同時2019年OLED面板的市場規模將達到263億美元,超越液晶螢幕市場。</div> <div><br /> 在OLED技術的新一輪競爭當中,中國面板廠沒有再重蹈液晶的覆轍,搶先佈局,取得了快速的發展。其中,京東方目前已經在四川成都和綿陽佈局了2條第6代柔性AMOLED生產線,其中成都線是中國第一條柔性AMOLED生產線,也是全球第2條量產的6代柔性AMOLED產線。而綿陽的第6代柔性AMOLED也已經完成封頂,預計在2019年實現量產。近日又有消息傳出,京東方將在重慶繼續投資建設第6代柔性AMOLED生產線。</div> <div>&nbsp;</div> <div style="text-align: center;"><img width="640" height="830" src="http://www.teema.org.tw/upload/pic/c4170b9c-b54a-4ba9-87c3-23638b8e6d88.jpg" alt="" /></div> <div>&nbsp;</div> <div>中國OLED產能與日俱增<br /> 2017年,全球新增了4條6代柔性OLED生產線,其中包括京東方的成都線,LG Display與天馬的武漢線,三星的一條6代柔性OLED產線擴產。而在2018年~2020年期間,全球還將新增12條中小尺寸OLED生產線,其中中國大陸佔據6條。可以說未來幾年柔性OLED產能的增加主要來自三星和中國大陸面板廠,中國大陸將會成為除韓國之外OLED產能最大的國家。據悉,2022年後國產OLED螢幕市場規模將超越三星、LG等韓系廠商。</div> <div>&nbsp;</div> <p>&nbsp;</p> 2018/5/7 上午 11:48:10 http://www.teema.org.tw/exhibition.aspx?unitid=68 三星LG等韓國電池廠商加大對華投資:補貼結束,機會來了 http://www.teema.org.tw/exhibition.aspx?unitid=68 <div>據BusinessKorea北京時間5月5日報導,隨著對中國汽車廠商的補貼將於明年底結束,韓國電池廠商正加大在中國的投資力度。中國的這項補貼政策旨在培育本國電池行業,從而與國際對手競爭。有跡象顯示,中國市場將再次向LG化學、三星SDI和SK Innovation等韓國電池製造商打開。<br /> 據電池行業消息人士稱,一些中國汽車廠商正在與韓國電池廠商洽談,以採用它們的產品。<br /> &ldquo;韓國電池製造商正在接受汽車製造商的詢問。這是因為,隨著中國電動汽車補貼政策將於2019年底結束,汽車廠商需要為它們的新車型做好準備,&rdquo;一家韓國電池公司的高管說。<br /> &nbsp;<br /> 自2015年起,韓國三大電池製造商便開始在中國運營工廠,為上汽、宇通、福田和北汽提供電池。然而,自2016年6月以來,中國政府將韓國產電池排除在了補貼專案之外。此後,韓國電池製造商基本上失去了中國客戶。<br /> 然而,隨著中國計畫于2020年完全取消對電動汽車的補貼,韓國電池製造商再次迎來了機會。向賓士和通用汽車供應電池,已經證明了韓國公司在價格、性能和穩定性方面的競爭力。近年來,大眾也選擇韓國公司作為其下一款電動汽車的電池供應商。韓國產業專家表示,中國汽車製造商尋求向國外出口汽車,因此它們將別無選擇,只能考慮採用韓國公司生產的電池,這些電池讓電動汽車充滿電可以一次行駛300多公里。<br /> 因此,韓國電池製造商正恢復在中國的投資。最近,SK Innovation將公司名稱從SK電池中國控股更改為了&ldquo;SK藍龍能源&rdquo;,並對這家公司投入了864億韓元。行業高管指出:&ldquo;建造一座電池工廠需要耗費數千億韓元。如果SK一次性拿出投資資金,將為其帶來巨大的經濟負擔。因此,SK將進行多元化投資。這可以理解為當地語系化生產的初步舉措。&rdquo;<br /> 另外,三星SDI也在其第一季度財報中表示:&ldquo;我們將為(中國的)補貼政策在2020年結束作準備。&rdquo;LG化學則宣佈,將投資2394億韓元,在中國建立一個電池材料生產合資企業。<br /> 關於電池技術的競爭也十分激烈。今年下半年,SK Innovation將開始量產NCM811電芯,用這種材料生產的電池可以讓汽車實現500公里的續航里程。LG化學計畫在2021年量產NCMA712電芯,在2022年量產NCMA電池。三星SDI則在全力開發鎳鈷鋁(NCA)電池。<br /> 據市場研究公司SNE Research的資料,供應給電動汽車、插電式混合動力汽車和混合動力汽車的電池在今年第一季度增至了10.28 GWh,較上年同期增長了57%。</div> <div>&nbsp;</div> 2018/5/7 上午 11:46:16 http://www.teema.org.tw/exhibition.aspx?unitid=68 Google為再生能源的最大企業購買者 http://www.teema.org.tw/exhibition.aspx?unitid=68 <p style="margin: 0px; padding: 0px; font-size: 16px; color: rgb(88, 82, 81); font-family: 微軟正黑體, Arial, Helvetica, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Google作為一家在全球運營多個超大規模數據中心的公司,近年來一直致力於節省能源和減碳。在2017年 Google購買來自風能和太陽能等可再生能源首次在超過了其全球數據中心所消耗的能源總量。</p> <p style="margin: 0px; padding: 0px; font-size: 16px; color: rgb(88, 82, 81); font-family: 微軟正黑體, Arial, Helvetica, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">&nbsp;</p> <p style="margin: 0px; padding: 0px; font-size: 16px; color: rgb(88, 82, 81); font-family: 微軟正黑體, Arial, Helvetica, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">從2010年達成的購買愛荷華州114兆瓦風電場所有電力的協議開始,Google多年來已在多個國家簽訂了長期可再生能源購買合約。 該公司的20個可再生能源專案遍布於美國、南美洲和歐洲。Google技術基礎設施高級副總裁Urs Holzle表示,Google已經簽署合同,購買3千兆瓦再生能源電力,使其成為再生能源的最大企業購買者。</p> <p style="margin: 0px; padding: 0px; font-size: 16px; color: rgb(88, 82, 81); font-family: 微軟正黑體, Arial, Helvetica, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">&nbsp;</p> <p style="margin: 0px; padding: 0px; font-size: 16px; color: rgb(88, 82, 81); font-family: 微軟正黑體, Arial, Helvetica, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">除了採購再生能源外,Google近年來也採取了其他措施來減碳。該公司表示其最終目標是希望其所有數據中心都採用再生能源。Google在全球許多新的數據中心也開始採用替代冷卻方式,例如海水冷卻和蒸發冷卻。Google還致力於探索使用人工智能技術來減少數據中心能源使用的可能性。並使用從溫度傳感器和其他數據中心設備收集的歷史數據開發其數據中心的高效能源使用模型。該公司表示,多年來的努力,Google的數據中心的能效能比同等規模的數據中心高出50%。</p> <p style="margin: 0px; padding: 0px; font-size: 16px; color: rgb(88, 82, 81); font-family: 微軟正黑體, Arial, Helvetica, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">除了Google外,努力實現綠色環保還有Amazon, Amazon也投資太陽能和風力發電場,承諾在未來幾年內使用100%的可再生能源。Microsoft已承諾確保到今年年底其數據中心所使用的能源中有50%將來自可再生能源。</p> 2018/4/16 上午 11:22:56 http://www.teema.org.tw/exhibition.aspx?unitid=68 工業4.0推手!5G加速普及「未來工廠」 http://www.teema.org.tw/exhibition.aspx?unitid=68 <p><article class="article_summary" style="box-sizing: border-box; display: block; margin: 38.5px 115.5px 77px; border-left: 5px solid rgb(0, 0, 0); padding-left: 15px; font-size: 16px; line-height: 1.8; font-style: italic; color: rgb(102, 102, 102); font-family: &quot;Roboto Condensed&quot;, fantasy, 微軟正黑體, Arial, Helvetica, sans-serif; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">在產業智慧化的趨勢下,5G之於製造業,不僅為ICT業者帶來最大潛力市場,更解決了產品週期快速變動下,生產不夠靈活與成本限制等痛點。 <div class="fb-quote fb_iframe_widget" fb-iframe-plugin-query="app_id=1498860973756478&amp;container_width=1663&amp;href=https%3A%2F%2Fwww.bnext.com.tw%2Farticle%2F48678%2F5g-industry-4.0&amp;locale=zh_TW&amp;sdk=joey" fb-xfbml-state="rendered" style="box-sizing: border-box; display: inline-block; position: absolute; left: 460.5px; top: -9px;"><span style="box-sizing: border-box; display: inline-block; position: relative; text-align: justify; vertical-align: bottom; width: 146px; height: 48px;"><iframe title="fb:quote Facebook Social Plugin" name="f3ee3e1ea664b" style="box-sizing: border-box; max-width: 100%; position: absolute; border: none; visibility: visible; width: 146px; height: 48px;" width="1000px" height="1000px" src="https://www.facebook.com/v2.8/plugins/quote.php?app_id=1498860973756478&amp;channel=https%3A%2F%2Fstaticxx.facebook.com%2Fconnect%2Fxd_arbiter%2Fr%2FFdM1l_dpErI.js%3Fversion%3D42%23cb%3Df1b741d214acf58%26domain%3Dwww.bnext.com.tw%26origin%3Dhttps%253A%252F%252Fwww.bnext.com.tw%252Ff1c46cf8423e2e8%26relation%3Dparent.parent&amp;container_width=1663&amp;href=https%3A%2F%2Fwww.bnext.com.tw%2Farticle%2F48678%2F5g-industry-4.0&amp;locale=zh_TW&amp;sdk=joey" frameborder="0" scrolling="no" allowfullscreen="true" allowtransparency="true"></iframe></span></div> </article><article class="main_content" style="box-sizing: border-box; display: block; color: rgb(51, 51, 51); font-family: &quot;Roboto Condensed&quot;, fantasy, 微軟正黑體, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"> <p style="box-sizing: border-box; margin: 1em 0px 1.5em; line-height: 1.8; font-size: 18px; text-align: justify; word-break: break-word;">5G對製造業來說意味著什麼?簡單來說,未來幾年工廠裡連網設備的數量將會持續不斷的增加,因為現有的連接速度限制了裝置傳輸數據的能力,而5G透過增加連接速度、雲端運算能力等等,進一步實現工業自動化,提升生產靈活度、降低成本,並帶來更安全的工作環境。</p> <p style="box-sizing: border-box; margin: 1em 0px 1.5em; line-height: 1.8; font-size: 18px; text-align: justify; word-break: break-word;">愛立信的《5G潛在商機報告》指出,在5G產業數位化下,製造業是為ICT業者帶來最大市場潛力的產業之一,目前製造業正受到多項趨勢影響,包括過度競爭,商業與產品周期的快速變動,而5G技術可使生產運作更有彈性、效率、安全性、而且成本更低。</p> <p style="box-sizing: border-box; margin: 1em 0px 1.5em; line-height: 1.8; font-size: 18px; text-align: justify; word-break: break-word;">目前4G無線網路已經極大幅度的影響我們的消費生活,而未來5G所帶來的穩定通訊系統,將能夠支援依賴精密儀器、對安全性要求最高的工廠,成為未來工業4.0的強力推手。</p> <h2 style="box-sizing: border-box; font-family: inherit; font-weight: bold; line-height: 1.35; color: rgb(255, 85, 0); margin: 20px 0px; font-size: 1.6em;">一座5G智慧工廠成型</h2> <p style="box-sizing: border-box; margin: 1em 0px 1.5em; line-height: 1.8; font-size: 18px; text-align: justify; word-break: break-word;">去年10月諾基亞與德國工業大廠博世(Bosch)共同投入工業物聯網發展,目前雙方專注研究在5G低延遲的通訊特性下,如何在發生警報時,立刻停止機器的運行。</p> <p style="box-sizing: border-box; margin: 1em 0px 1.5em; line-height: 1.8; font-size: 18px; text-align: justify; word-break: break-word;">而諾基亞位於芬蘭奧盧的工廠裡,一座5G智慧工廠的概念也正在成形。「我們正在打造一座未來工廠。」在《富比士》(Forbes)雜誌報導中,諾基亞奧盧工廠主管桑卡里(Erja Sankari)解釋了他們正在做的事,「工業4.0包括提升自動化、生產力以及數據使用。」</p> <p style="box-sizing: border-box; margin: 1em 0px 1.5em; line-height: 1.8; font-size: 18px; text-align: justify; word-break: break-word;">在這個基地台工廠中,是以自動化為基礎,實際上諾基亞工廠已經採用物聯網(IoT)技術,透過溫、濕度等感應器,打造工廠自動化環境。另外則是導進了工業機器人,協助組裝與包裝產品。但機器人只是自動化的一環,諾基亞也必須要改變產品的設計,讓製造流程本身也適用於自動化製造流程。例如,原先要用好幾種螺絲組裝的基地台,將其重新設計成只用一種螺絲釘。</p> <p style="box-sizing: border-box; margin: 1em 0px 1.5em; line-height: 1.8; font-size: 18px; text-align: justify; word-break: break-word;">未來,諾基亞的目標是要做到「無人工廠」,目前這座工廠有三名操作人員,但現階段已導入協作機器人,透過智慧化管理,讓機器獲取更好的數據,最終要做到用機器人管理機器人。而這樣的願景需要透過5G實現,「5G的低延遲跟高速可以支援協作機器人,隨著無線上網能力的提升,我們正在打造一個工廠平台。」桑卡里表示。</p> <p style="box-sizing: border-box; margin: 1em 0px 1.5em; line-height: 1.8; font-size: 18px; text-align: justify; word-break: break-word;">他也指出,5G也能為工廠帶來一個現有技術下無法做到的事,就是能讓工廠內部的空間規劃更有彈性,因為在不需要有線上網的情況下,要重新移動工廠內的設備與規劃廠區配置,都會變得更加容易。另一方面,這個智慧工廠未來的人力需求也不同於過去的工廠,員工不再是傳統的作業員,可能變成是工程師、資料科學家等技術人才。</p> <h2 style="box-sizing: border-box; font-family: inherit; font-weight: bold; line-height: 1.35; color: rgb(255, 85, 0); margin: 20px 0px; font-size: 1.6em;">帶動市場成長,製造業巨變的開端</h2> <p style="box-sizing: border-box; margin: 1em 0px 1.5em; line-height: 1.8; font-size: 18px; text-align: justify; word-break: break-word;">雖然諾基亞已預想了未來智慧工廠願景,但實際上5G將為現階段的工廠帶來什麼影響,仍要等待5G標準制訂完成,加上考量到導入成本等問題,預期要2020年後才能逐漸看到效益。</p> <p style="box-sizing: border-box; margin: 1em 0px 1.5em; line-height: 1.8; font-size: 18px; text-align: justify; word-break: break-word;">根據市場研調機構HSRC的預測,2023年工業4.0市場規模將會達到2,140億美元。不只諾基亞,看好這一塊市場的,還包括美國電信商AT&amp;T與晶片商高通(Qualcomm)、華為等業者。AT&amp;T物聯網方案業務副總裁特羅亞諾(Mike Troiano)在接受外媒《FierceWireless》採訪時便指出,「製造業在未來十年內將發生巨大的變化。」</p> <p style="box-sizing: border-box; margin: 1em 0px 1.5em; line-height: 1.8; font-size: 18px; text-align: justify; word-break: break-word;">另外,高通今年就展示一款採用5G NR的工業乙太網路,能透過無線網路運行工業乙太網路;華為成立連網工廠研究小組Wireless X Labs,研究無線技術如何降低網路建設和維護成本。可以預期的是,未來工業市場仍將持續增長,而現階段廠商都在思索的問題,是如何利用5G開拓製造業的更多價值。</p> <blockquote style="box-sizing: border-box; padding: 38.5px; margin: 1em 0px 1.5em; font-size: 18px; border: 0px; line-height: 1.8; text-align: justify; word-break: break-word; background-color: rgb(238, 238, 238);"> <h4 style="box-sizing: border-box; font-family: inherit; font-weight: bold; line-height: 1.35; color: inherit; margin: 20px 0px; font-size: 1.2em; border-bottom: 3px solid rgb(0, 0, 0); padding-bottom: 3px; display: inline-block;">未來工廠三大亮點</h4> <ol style="box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 0px 34.6406px;"> <li style="box-sizing: border-box; font-size: 18px; line-height: 1.5; margin: 10px 0px; list-style-type: decimal;">高度自動化:透過低延遲、增加連接速度,實踐工業控制與自動化系統。</li> <li style="box-sizing: border-box; font-size: 18px; line-height: 1.5; margin: 10px 0px; list-style-type: decimal;">機器人協作:強化關鍵控制功能,未來可讓機器人管理機器人。</li> <li style="box-sizing: border-box; font-size: 18px; line-height: 1.5; margin: 10px 0px; list-style-type: decimal;">產品生命週期更快:讓整體的運作更有彈性、提升生產效率。</li> </ol> </blockquote></article></p> 2018/4/9 上午 11:13:33 http://www.teema.org.tw/exhibition.aspx?unitid=68 智慧城市導入鄉鎮 交通/安防將先行 http://www.teema.org.tw/exhibition.aspx?unitid=68 <p style="margin: 0px; padding: 0px 0px 20px; border: 0px; outline: 0px; font-size: 13.5px; vertical-align: baseline; background: rgb(255, 255, 255); color: rgb(0, 0, 0); line-height: 1.6; text-align: justify; font-family: Arial, 微軟正黑體, 新細明體, 蘋果儷黑體, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">智慧城市應用項目多元,在台灣眾多廠商與地方政府協力之下,亦有許多成熟的應用案例。而在有了成功案例之後,物聯網(IoT)概念將由城市持續推廣至鄉鎮應用之中。然而,由於鄉鎮的預算有限,將由智慧交通、智慧安防應用優先開始導入。</p> <p style="margin: 0px; padding: 0px 0px 20px; border: 0px; outline: 0px; font-size: 13.5px; vertical-align: baseline; background: rgb(255, 255, 255); color: rgb(0, 0, 0); line-height: 1.6; text-align: justify; font-family: Arial, 微軟正黑體, 新細明體, 蘋果儷黑體, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">中華電信總經理謝繼茂表示,智慧鄉鎮的應用項目相當廣泛,中華電信在許多大城市也已經有比較大的樣本出來,然而相對於城市來說,人口較稀少、地域較廣大的鄉鎮區域在智慧城市的應用需求上也有所不同。通常鄉鎮在預算投入也受到較多限制,難以一時半刻達成完整的智慧城市建設。在此情況下,將以智慧交通與智慧安防為首要投入項目,其他像是照明、影像監控等應用則較為其次。目前中華電信已與許多市鎮縣市洽談,希望了解各鄉鎮的想法,並結合過去的成功案例,將智慧城市概念推廣至鄉鎮之中。</p> <p style="margin: 0px; padding: 0px 0px 20px; border: 0px; outline: 0px; font-size: 13.5px; vertical-align: baseline; background: rgb(255, 255, 255); color: rgb(0, 0, 0); line-height: 1.6; text-align: justify; font-family: Arial, 微軟正黑體, 新細明體, 蘋果儷黑體, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">謝繼茂進一步指出,中華電信在物聯網的業務推廣於2017年有相當好的成長,智慧城市便是其中很重要的領域,未來也將持續開發物聯網在不同情境的應用與服務。現階段,語音部分的業務依然為中華電信整體營收之大宗,然而在ICT方面的營收占比目前已超過10%,並將持續成長。有鑒於物聯網應用持續拓展,中華電信亦會致力於開發相關的應用與服務,期待來自ICT領域的收入能在2020年突破20%營收占比。</p> <p style="margin: 0px; padding: 0px 0px 20px; border: 0px; outline: 0px; font-size: 13.5px; vertical-align: baseline; background: rgb(255, 255, 255); color: rgb(0, 0, 0); line-height: 1.6; text-align: justify; font-family: Arial, 微軟正黑體, 新細明體, 蘋果儷黑體, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">「2018智慧城市論壇暨展覽(Smart City Summit &amp; Expo)」將於3月27日至3月30日登場,大會口號為「以物聯網建設智慧城市」,展出多種物聯網應用。預計將有33個國家地區以上、超過120位的城市首長或代表率領300餘位團員與會交流智慧城市發展經驗。為使智慧城市展更為專業化發展,將有智慧醫療展(SHE Taipei)、智慧建築展(iBE),及智慧教育展(FutureE2D)三檔專業展覽同步舉辦,期待打造亞洲最大、全球最重要的智慧城市專業交流及物聯網應用產業平台。</p> 2018/3/21 上午 10:49:11 http://www.teema.org.tw/exhibition.aspx?unitid=68 半導體整併風潮再起 Microchip以83.5億美元購併Microsemi http://www.teema.org.tw/exhibition.aspx?unitid=68 <p style="margin: 0px; padding: 0px 0px 20px; border: 0px; outline: 0px; font-size: 13.5px; vertical-align: baseline; background: rgb(255, 255, 255); color: rgb(0, 0, 0); line-height: 1.6; text-align: justify; font-family: Arial, 微軟正黑體, 新細明體, 蘋果儷黑體, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">半導體購併再度上演。Microchip宣布以83.5億美元(約新台幣2,460億)收購軍用和航空太空半導體設備商業供應商美高森美(Microsemi),此一交易預計於2018年第二季完成,此交易完成後,將會大大擴展Microchip在通訊、航太,以及國防等市場版圖。</p> <p style="margin: 0px; padding: 0px 0px 20px; border: 0px; outline: 0px; font-size: 13.5px; vertical-align: baseline; background: rgb(255, 255, 255); color: rgb(0, 0, 0); line-height: 1.6; text-align: justify; font-family: Arial, 微軟正黑體, 新細明體, 蘋果儷黑體, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Microchip董事長暨執行長Steve Sanghi表示,我們很高興Microsemi成為Microchip團隊的一員,並期待完成交易,共同成團隊追求統一戰略。該公司始終把增利型購併(Accretive acquisitions)視為持續成長和實現股東價值的關鍵戰略;收購Microsemi是此一戰略的最新篇章,並將進一步擴大該公司在業務和客戶規模上的優勢。</p> <p style="margin: 0px; padding: 0px 0px 20px; border: 0px; outline: 0px; font-size: 13.5px; vertical-align: baseline; background: rgb(255, 255, 255); color: rgb(0, 0, 0); line-height: 1.6; text-align: justify; font-family: Arial, 微軟正黑體, 新細明體, 蘋果儷黑體, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Microchip總裁暨營運長Ganesh Moorthy則指出,Microchip和Microsemi皆致力為市場提供創新的解決方案,雙方聯手後將會為企業客戶提供更豐富、創新和具有競爭力的產品,進而創造更高價值和長期的收入來源。</p> <p style="margin: 0px; padding: 0px 0px 20px; border: 0px; outline: 0px; font-size: 13.5px; vertical-align: baseline; background: rgb(255, 255, 255); color: rgb(0, 0, 0); line-height: 1.6; text-align: justify; font-family: Arial, 微軟正黑體, 新細明體, 蘋果儷黑體, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">據悉,兩家公司董事會已經一致通過此一收購案,Microchip將以每股68.78美元的價格收購Microsemi,和Microsemi在美國時間週三收盤時的64.30美元相比,溢價約7%。</p> <p style="margin: 0px; padding: 0px 0px 20px; border: 0px; outline: 0px; font-size: 13.5px; vertical-align: baseline; background: rgb(255, 255, 255); color: rgb(0, 0, 0); line-height: 1.6; text-align: justify; font-family: Arial, 微軟正黑體, 新細明體, 蘋果儷黑體, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">這筆交易的企業價值約為101.5億美元,其中包括Microsemi的帳面債務約18億美元,而預計這筆交易將在完成後的第三年達成約3億美元年營收的協同效應;Microchip則表示在完成交易後並不打算剝離Microsemi任何業務。</p> <p style="margin: 0px; padding: 0px 0px 20px; border: 0px; outline: 0px; font-size: 13.5px; vertical-align: baseline; background: rgb(255, 255, 255); color: rgb(0, 0, 0); line-height: 1.6; text-align: justify; font-family: Arial, 微軟正黑體, 新細明體, 蘋果儷黑體, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Microsemi董事長兼執行長James J. Peterson說,該公司很高興成為Microchip的一部分,這次購併結合了雙方市場的領先優勢與旗下各式解決方案,可望為Microsemi的股東、員工和客戶帶來全新的機會。</p> 2018/3/7 上午 10:55:30 http://www.teema.org.tw/exhibition.aspx?unitid=68 東南亞電動車商機大 短期內以鉛酸電池為大宗 http://www.teema.org.tw/exhibition.aspx?unitid=68 <p style="margin: 0px; padding: 0px 0px 20px; border: 0px; outline: 0px; font-size: 13.5px; vertical-align: baseline; background: rgb(255, 255, 255); color: rgb(0, 0, 0); line-height: 1.6; text-align: justify; font-family: Arial, 微軟正黑體, 新細明體, 蘋果儷黑體, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">中華民國外貿協會於2018年2月宣布成立台灣電動車行銷聯盟,召集了台灣眾多電動車供應鏈重要廠商,致力於拓展海外市場,並以東南亞的電動車市場最為看好。然而,由於成本的考量,短時間之內東南亞電動車將以鉛酸電池為主,要到2020年之後才能看見鋰電池的電動車市占提升。</p> <p style="margin: 0px; padding: 0px 0px 20px; border: 0px; outline: 0px; font-size: 13.5px; vertical-align: baseline; background: rgb(255, 255, 255); color: rgb(0, 0, 0); line-height: 1.6; text-align: justify; font-family: Arial, 微軟正黑體, 新細明體, 蘋果儷黑體, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">創揚科技總經理李泰安表示,在汶萊與新加坡東之外的南亞國家之中,多以三輪車(Trike)作為主要交通工具,並以燃燒柴油驅動的二行程機車引擎作為主要的動力源,進而造成相當嚴重的空氣污染。自2015年開始,包含泰國與菲律賓在內的許多東南亞國家政府皆開始積極推廣電動三輪車,希望能改善空氣污染問題。李泰安分享,目前該區域市場大約有接近一億台三輪車,若再加上二輪機車市場規模更將達到三億台。</p> <p style="margin: 0px; padding: 0px 0px 20px; border: 0px; outline: 0px; font-size: 13.5px; vertical-align: baseline; background: rgb(255, 255, 255); color: rgb(0, 0, 0); line-height: 1.6; text-align: justify; font-family: Arial, 微軟正黑體, 新細明體, 蘋果儷黑體, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">李泰安進一步分析,以東南亞市場的三輪車領域而言,由於絕大多數的三輪車與機車使用者皆為中低階層民眾,因此在轉型電動車初期將會以成本較低的鉛酸電池為主,而非當今較為普及的鋰電池。預計在2020年,鋰電池的成本進一步下降之後,才有可能進一步替代鉛酸電池。</p> <p style="margin: 0px; padding: 0px 0px 20px; border: 0px; outline: 0px; font-size: 13.5px; vertical-align: baseline; background: rgb(255, 255, 255); color: rgb(0, 0, 0); line-height: 1.6; text-align: justify; font-family: Arial, 微軟正黑體, 新細明體, 蘋果儷黑體, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">目前鋰電池的成本大約為鉛酸電池的雙倍價格,因此在注重產品價格的區域市場將會傾向在電動車導入鉛酸電池。然而,鉛酸廢電池若處理不當將導致鉛污染進而嚴重影響人體健康,因此未來電池材料趨勢依然會往鋰電池發展。</p> 2018/3/7 上午 10:56:08 http://www.teema.org.tw/exhibition.aspx?unitid=68