電動車市場如此火熱，與各國政府政策積極推動相關，其中又以歐盟進展最為快速。
2017 年法國、英國先後宣布預計將在2040 年禁止販售燃油汽車；英國甚至擬定將在2050 年禁止燃油車的路權；挪威則是預計在2025 年禁售燃油車；日本也宣布在2030 年禁售燃油車，而台灣則是預計在2040 年禁售燃油車。
根據PWC 所發表的《全球數位汽車趨勢報告》（Digital Auto Report 2020: Navigating through a post-pandemic world） 指出， 聯網汽車、電動車市場未來10 年成長動能強勁，尤以歐盟、中國大陸市場的銷售最具潛力，也佔最大宗。預估至2035 年，純電動車在歐盟與中國大陸市場的銷售佔比，將快速攀升到至67％和55％。
勤業眾信2020 年所發表的《2030 電動汽車趨勢展望》報告（Electric vehicles．Setting a course for 2030）也指出，過去2 年中，全球電動車市場成長快速，至2019 年為止，無論是純電動車或是插電混合式電動車，全球總共銷售超過200 萬台。
各國政府買車補助
加速電動車買氣上升
在品牌銷售部分，特斯拉（Tesla）自2018年推出Model 3 之後，從原先的美國市場已一路開疆拓土至歐洲與中國大陸，至今特斯拉穩坐全球電動車品牌中純電動車的龍頭寶座。拓墣產業研究所在2020 年10 月提出的調查報告顯示，特斯拉純電動車有23％的市佔率，排名第一，第二名為中國大陸的比亞迪，第三名則為法國的雷諾汽車。另外根據Uswitch 網站所公布的純電車銷售地圖來看，2020 年特斯拉Model 3 在全球21 個國家都還是銷售冠軍。
眼見特斯拉遙遙領先，全球最大的汽車業者福斯集團（Volkswagen Group）旗下品牌包括：奧迪（Audi）、保時捷（Porsche）、賓利（Bentley）已準備啟動大規模的反攻行動。福斯集團在2020 年公布的電動車銷售數字裡，2020 年總共賣出23 萬1,600 輛的純電動車，
雖然這個數字相比於特斯拉的49 萬9,550 輛，連一半也不到，但是相較於2019 年，福斯集團在純電車的銷售量卻成長了214％。積極轉型的福斯集團，更在最新的5 年策略會議裡，決定加碼投資電動車相關的研發經費高達730 億歐元，更有外媒表示獲悉福斯集團將讓旗下奧迪、保時捷、賓利等三品牌合作開發一款代號為Landjet 的旗艦型電動車，而該車款的假想敵就是特斯拉。
除了歐美汽車大廠之外，作為全球車廠中電動化先趨的日本豐田（Toyota），也在2017年底就宣布電動車布局策略。1990 年末豐田就成功推出Hybrid 油電混合車款Prius，不過，雖然豐田很早就有汽車電動化的計劃，但是過去這20 年重心似乎都還擺在油電混合車，反倒是Nissan（日產）在2010 年就推出Leaf 純電動車，可惜的是，經過10 年的時間，Nissan 並未再推出新一代的電動車，直至前些日子才宣佈將在2021 年推出第二代電動車Ariya。
中國大陸的電動車品牌中，比亞迪、五菱在2020 年純電車銷售量名列前茅。另外蔚來（NIO.US）、理想（LI.US）、小鵬（XPEV.US）等新興品牌也逐漸受到矚目。面對未來競爭態勢，外界高度關注中國大陸電動車品牌的銷售策略。若中國大陸在其國內或全球其他地區採用低價銷售模式，是否會讓電動車市場造成不同的變化，特斯拉的龍頭寶座又是否能維持，都是後續產業觀察的重點之一。
電動車商機 台廠準備就緒
因為電動車屬於高資本、高技術、智慧化的整合性產業，跟傳統汽車以機電為主有很大的不同，因此特斯拉的恆空出世，掀起了傳統汽車產業的大震盪，也顛覆整個汽車產業生態，進而帶來新的商機。電動車產業鏈的零組件包含：電池模組、馬達、電控系統、自動駕駛晶片、影像感測器、主控電腦等，這些配置都非常需要跨領域技術支援，擁有技術者就有機會擷取商機。
仔細觀察上述的零組件，不難發現台灣廠商在電動車產業有大顯身手的機會，商機無限。和碩董事長童子賢日前接受媒體訪問時也提到，電動車是台灣科技業能擺脫代工低毛利率的機會。
因為在電動車的零組件結構裡，有7 成來自車用電子，加上台廠早已有成功的「特斯拉經驗」，這塊電動車市場大餅，台廠早已準備就緒。
以特斯拉供應鏈來看，台廠已拿下特斯拉75％的關鍵零組件，包括：製造馬達的富田電機、自動駕駛晶片的台積電、充電樁的台達電及廣達、中控系統的和碩、車載鏡頭的亞光、同欣電、電池正極材料的美琪瑪及康普、減速齒輪箱關鍵零組件的和大等，所謂的台灣機會
早已展開。
此外，代工龍頭鴻海也攜手裕隆預計在2 年後推出電動車，並且鴻海還發起了MIH 聯盟，要作為電動車軟硬體開發者的開放性工具平台EV Kit 和關鍵零組件，包括提供電動車底盤、整合電機、電源轉換器、控制器、齒輪箱、車載充電器等一整套完整的解決方案，提供車商縮短電動車的開發流程。
電動車需要軟體、硬體，以及跨領域的整合能力，為汽車產業帶來「典範轉移」，再加上5G 技術的全面加持，未來業者是否具有彈性及創新能力來因應電動車市場，正考驗著業者的靈活度。在這個關鍵時刻，由於台灣的科技業擁有相當完整的生態系，相信會是全球各大車廠打造電動車供應鏈的首選，有絕大的機會贏得商機。