奧斯陸公共運輸公司Ruter最近又訂購了137輛電動巴士，預計2023年底前交貨。這是奧斯陸2023年底公共運輸全面電動化的一部分，比原先的目標提早了5年。

擁有70萬人口的奧斯陸，是永續交通的領航者，擁有四通八達的的電車和自行車路網，峽灣區大部分的渡輪皆已電氣化。城市的另一個角落，最近也悄悄地起了變化。在奧斯陸，愈來愈多人運用公共運輸通勤。

奧斯陸墓園的割草機、挖土機也轉向電動化，草坪的修剪不再追求一片平坦，部分地區回復成野生草地、並且放置了蜂箱。草地上的野花吸引昆蟲、昆蟲吸引鳥跟貓頭鷹，狐狸、野鹿也跟著來了。

墓地負責人Magne Hustavenes告訴《紐約客》作者羅密歐（Nick Romeo）。一位婦人抱怨她掃墓放的鮮花不見了，懷疑有人偷了花。工作人員解釋，最近常發現鹿去吃墓園裡的玫瑰。婦人很高興地問：「牠們喜歡什麼，我下次該帶哪一種花？」

 一手蘿蔔一手棍子 市府迎向低碳交通，從交通到墓園，都是奧斯陸零碳城市計畫的一部分。以2009年為基準，奧斯陸訂下2030年前減碳95%的目標。在這裡，電動車停車位較多而且更便宜。政府另外畫設了「淨零排放區」，僅讓零碳排的車輛進入。羅密歐指出，有些人或許不介意多付一點錢，但物流業老闆卻會擔心，以後可能接不到淨零排放區內的生意，不得不思考車隊的電動化轉型。

今（2022）年，奧斯陸市的電動車銷售創下紀錄，第1季售出的新車中，電動車佔了83%。「因為電動車的維護成本較低，對業者來說，也省下些運營成本」，負責環境和交通的副市長史塔夫（Sirin Stav）說：「這是一個雙贏的局面」。

預算總是不足 改變總是惹人怒說到減碳，市府高喊「沒錢」是常態。購買電動車輛、電動工具需要編列預算，但有些政策可帶來收入，例如：提高停車費。但這類政策常引來不滿，奧斯陸人也不例外。

奧斯陸的綠生活是點點滴滴的改變。史塔夫告訴《紐約客》，改變會引起反彈，這是可以理解的。但是，日子一久，市區車輛變少了，民眾看到改變帶來的美好後，認同政策的人就會增加。

奧斯陸的減碳計畫還有個特色，預算要花在刀口上，碳排放數據是重要的基礎。另一位副市長（Einar Wilhelmsen）說，大眾對於減碳行動總是有很多的創意構想。當你能掌握數據，就更知道該如何取捨。你可以清楚地回應：「對，我同意你的主意很棒，我們可以這樣做。不過，它對減碳沒多大成效。」

很多人可能會想，「那是奧斯陸，我們這裡不一樣」。不過，羅密歐認為，借鏡奧斯陸，讓我們更能開始想像未來低碳生活的樣子。「細微但隨處可見」，這是他的評語。從墓地管理、停車、廢棄物處理、大眾運輸、到校園午餐、墓園管理，點點滴滴都在變化中。

最後，一個「壞」消息。根據最新計算，奧斯陸2030年可減碳72%，低於原本減少95%的目標。不過，作者認為，這種「失敗」仍然很有價值。