據彭博新能源報導，目前有20多家電池廠宣佈在美國稱之為「電池帶(Battery Belt)」的地區籌建工廠，美國電動車電池製造廠正以驚人速度發展。

美國電池製造廠因電動車需求增加而不斷擴大規模。Our Next Energy (ONE)能源公司計畫於密西根州Novi市投資16億美元興設一家新電池廠，雇用2,000多名員工。惟此並非為本月密州公布之最大電池廠投資計畫。今年10月5日，中國Gotion High Tech宣布，將斥資23億美元在密州中部Big Rapids市建造一座生產電池零組件工廠，將雇用2,300多名員工。

依據宣佈興建電池廠的資料分析，發現北美鋰離子電池產能將從目前每年109.7 gigawatt-hours，成長到2030年預期容量813.6 gigawatt-hours，成長達7倍。(Gotion High Tech工廠並不包括在總產能中，該公司僅生產電池零部件，而非電池成品) 。此到2030年的預期產能包括20多家電池工廠，其中一些工廠已經在營運，但多數工廠正在興建中或正在規劃興建。

此外，電動車電池供應鏈有本土化的趨勢，汽車製造商也成為電池製造商。其中包括特斯拉、以及車廠及電池公司合夥興建電池廠；如福特和韓國SK On旗下的合資企業BlueOval SK、通用汽車及韓國LG能源旗下的合資企業Ultium Cells等。其中，BlueOval SK電池工廠規模最大，該公司於2021年宣布將投資58億美元在肯塔基州Glendale興建一座86 gigawatt-hours產能的工廠。

據彭博新能源報導，美國如所有電池工廠均建成，每年將可以為超過1,300萬輛電動車提供電池。惟並非所有產能都將用於電動車，其中一些電池將用於電池存儲系統及其他用途。值得關注的是：宣佈興建一座電池工廠，並不意味就會建造完成；也不意味將達到最初宣佈時的就業及產能水準。

另，彭博新能源預期產能尚不包括過去幾個月宣佈的幾個大計畫，如日本Panasonic曾於今年7月宣佈，將投資40億美元在堪薩斯州DeSoto興建一家電池工廠，雇用約4,000人；本田及LG電池合資企業將投資35億美元，在俄亥俄州的Jeffersonville市附近建造一家電池廠，雇用約2,200人。此一波波的電池投資浪潮顯示，汽車產業已經認定電動車將是未來趨勢，並正在進行相應規劃。此也反映汽車產業從疫情中吸取到一些教訓，瞭解到在靠近汽車生產地點生產電池等主要零組件的重要性。

拜登總統於本年8月簽署的「通貨膨漲削減法案(Inflation Reduction Act)」，為企業在美國生產電池提供優惠措施。該法律鼓勵清潔能源生產，並規定汽車電池必須在美國製造，才有資格享受7,500美元的消費者稅收抵免。此顯示，未來可能有更多的投資計畫，而對於電池投資的成長，亦將有助於美國削弱中國及亞太地區在電池製造領域領導地位。惟這些地區的電池產業也在成長，據彭博能源資料，預估到2030年，北美地區電池產能將占全球11%，亞太地區將占70%。