綜合美國媒體報導，全球許多業者急著投入電池回收事業，對擔心未來原物料供應的汽車製造業者是個好消息，然而，新廠建造熱潮卻帶來一大風險，也就是尚無足夠的廢棄電池可供回收。
從大型車廠、專門回收的企業乃至礦業公司Glencore都挹注資金，要把廢棄電池轉化成可用來驅動電動車革命的商品。顧問公司Circular Energy Storage估計，這結果導致全球電池回收處理能力從2021年至2025年將激增近10倍，預期今年就會超過可取得廢棄電池供應。
廢棄電池供應不足情況很可能延續至下個十年，因為該產業必須等待早期電動車車款大量被報廢，而到2025年，電池回收廠處理量能，可能比廢棄電池本身多出兩倍。舊電池終將會開始湧向回收廠，但這些回收業者必須維持營運。
對於歐洲車廠，興建電池回收廠有其迫切性，因為監管規定將強制要求從2030年起，電池中必須採用更多回收材料。獨立回收業者也必須加緊行動，在還能取得充足供應時從中獲利。