全美最大的汽車市場加州，上個月才宣布，要在2035年全面禁售燃油車，隨即掀起了領頭羊效應。加州峰田交通研究所阿格拉瓦爾(Asha Weinstein Agrawal)：「假如這些州也遵循加州的步伐，全美將有30%人口在這法規之下生活。」

目前為止，已經有17個州宣布要跟進加州的汽車碳排標準，一旦獲得美國環保局的核准，法規即刻上路，也就是十三年後，所有賣出去的新車必須是電動車、氫能車，或者至少也得是插電式混動車。加州州長紐森：「我們將向綠能邁進，讓所有汽車脫碳。」

根據美國聯邦清潔空氣法，各州可以選擇遵守聯邦政府的碳排標準，又或者採納加州推行的更嚴格要求，目前包括華盛頓州、麻州、紐約州等不少州，都傾向和加州站在同一陣線。但種種疑慮也排山倒海而來，包括充電樁準備好了沒、有沒有足夠的礦產資源、遲遲未解的供應鏈問題，還有關鍵的入手價格。美國能源部長 格蘭霍姆(Jennifer Granholm)：「如果你在家中裝設電動車充電樁，你也能獲得稅額減免。」

最新通過的通膨削減法案，將給予電動車買家最高7500美元的減稅優惠，預計明年上路；雖然要完全符合資格並不容易，但還好美國本土車商很給力，汽車大廠通用，繼續擴張電動車產品線，最新發布2024雪佛蘭Equinox EV，起價跌破市場眼鏡。

雪佛蘭行銷總裁 馬久洛斯(Steve Majoros)：「我們宣布的『3萬美元上下』這種價位在這個領域，目前是前所未見。」合台幣100萬不到，堪稱同類型當中最實惠；充滿一次電能跑402公里，就連寬度也比燃油版equinox大三吋，抹去以往大眾對電動車昂貴、有錢人的專利，又或者便宜但是續航里程不夠長的印象。

市研諮詢機構LMC Automotive總裁 舒斯特(Jeff Schuster)：「藉由這種低價位，至少是入手價，我認為能打動許多主要汽車買家。」看看今年上半年，美國汽車市場的電動車銷量，已經比去年同期大增68%，賣出超過31萬台，目前平均一台電動車的價格在65,000美元左右。