柬埔寨及許多東協國家意識到減少碳排的重要性，都開始提倡使用電動汽車。據市場情報公司Mordor Intelligence估計，2021年東協電動汽車市場約為5 億美元，預計到2027年將激增到27億美元。
柬埔寨一直在國內推廣電動汽車概念，2022年已經啟動部分充電站。柬國政府2021年還降低電動汽車進口關稅。柬國交通部長Sun Chanthol曾於今年3月表示，政府於2021年將電動汽車的特殊進口關稅從30% 降低至10%，計劃到2022年年底在柬國建立至少10個電動汽車充電站。
根據國際能源署報告顯示，2020年全球有超過1,000萬輛電動汽車上路，年增43%。受到新冠肺炎疫情影響，全球新車註冊總量下降，使得電動汽車銷量占比成長70%，達到2020年所有汽車銷量4.6%。
根據亞洲開發銀行東南亞發展解決方案(ADB SEADS)報告指出，東協對電動汽車的發展相當重視，印尼計劃到2050年只銷售電動汽車與機車；汶萊設定到2035年電動汽車將占汽車年總銷量60%為目標，而泰國正在使各種電動汽車模型免稅；馬來西亞的目標則是到2025年建立10,000個電動汽車充電站。
根據東協能源中心政策審查之資料顯示，汶萊、印尼、新加坡與泰國已經制定電動汽車的發展目標。其中，柬埔寨、印尼、馬來西亞、菲律賓及新加坡正在提供不同類型的獎勵措施，以加速電動汽車的推出與吸引投資。
有關柬埔寨發展電動汽車的前景，第1輛柬埔寨製造的電動機車製造商Voltra執行長Vaudin Yann 表示，電動汽車的發展速度主要取決於政府及其投入的意願，與電動汽車供應商共同制定快速發展的政策，同時加強與民眾的溝通。目前柬國政府設定目標為2050年電動汽車市占率40%，電動機車市占率70%，並沒有顯示出很大的雄心。
至於柬國發展電動汽車業可能面臨的挑戰，Yann執行長建議如下:
目前還沒有具體的標準或法規，為了用戶的安全，必須對電動汽車的進口，制定高標準，尤其是對電池及充電器的類型與品質。
進行簡單且強制性的註冊以控制電動汽車的品質，避免非法進口，必須控制更多未在柬國商務部註冊的兩輪電動機車進口商。
呼籲銀行與保險公司降低利率，以鼓勵人們轉換。所有行業都必須鼓勵轉向電動汽車，而不僅僅是電動汽車製造商。
東協企業於2022年6月發布報告稱，區域全面經濟夥伴協定(RCEP) 涵蓋全球最大汽車製造商之區域整合汽車供應鏈，以及貿易便捷化措施等，將使東南亞成為製造業電動汽車具有前景的區域樞紐。由於RCEP累積原產地要求之附加價值為40%，即可提供優惠關稅，此將促進RCEP區域汽車零組件的流通，提高生產綜效，並強化區內供應鏈。