匈牙利汽車工業較少被台灣廠商注意，但1990代就開始吸引日本、德國投資，為匈牙利最重要的產業。匈牙利位在歐洲中心、工資低，2022年4月平均薪資為49萬3000 forint(扣稅前，折合約1349美元，匈牙利雖為歐盟會員國，但不用歐元)、營業稅只有9%為歐洲最低，所以許多外資紛紛前去設廠，特別是汽車工業，有700多家汽車產業相關公司，在歐洲是德國除外，唯一有3個廠牌設立組裝廠的國家，包含Mercedes-Benz、Audi、Suzuki；也包含66家汽車零配件Tier 1廠商，其中屬於全球100大的，達40多家，例如Audi、Knorr-Bremse、Bosch、GE、Thyssen-Krupp、Valeo、Arvin Meritor、Denso、 Continental、Visteon、WET、Draxlmaier、Edag、Temic Telefunken、ZF等設有生產基地及研發中心。雇用員工約18萬人，2021年總產值約262億歐元，占匈牙利總生產值高達27.9%，對GDP貢獻14.1%，年產超過50萬輛與210萬個引擎，組裝的小轎車及周邊零件91.8%外銷，包含2021年台灣進口為金額1億3340萬美元。 

Mercedes-Benz、Suzuki、Audi、BYD陸續從2019年底開始在匈牙利生產油電混合車與全電動車；南韓與日本從2017年開始設立鋰電池廠，尤其是南韓氣勢驚人，以下是各公司投資摘要:

1.Samsung SDI首先在2018年於首都Budapest近郊的Göd市生產。2.南韓SK Innovation在汽車業最大產業聚落，北部靠近斯洛伐克邊境的Komárom是投資。3.日本GS Yuasa在Miskola市的廠於2019年開工。

2020年起，電池供應鏈也進駐了:

1.南韓Soulbrain在Komárom市附近的Tatabánya市設廠製造電解液供應Samsung SDI及 SK Innovation。2.南韓Lotte Aluminum大手筆投資440億Forint(折合新台幣36億)在Tatabánya市生產。3.南韓Doosan投資銅箔廠，2020年產量1萬公噸，預計2025年達到7萬5000公噸，可供應220萬輛電動車的需求。4.南韓Bumchum Precision在北部靠近斯洛伐克邊境的Salgötarján市生產電池鋁連接器，供應給 Samsung SDI。5.南韓Dongwha宣布在首都Budapest附近的Sóskút市投資生產電解液與可再生溶劑等化學品。6.中國Semcorp宣布在東部Decrecen市生產電池隔膜，預計2023年年初開工。7.南韓Iljin Materials 宣布在Budapest東邊車程1小時的Gödöllő市設立年產1萬公噸的銅箔廠。台灣巨大公司(Giant)在匈牙利的自行車組裝廠也位在Gödöllő市。8.中國Shezhen Kedali Industry表示也將在Gödöllő設立電池零配件廠。9.南韓Inzi Control 2021年起在Komárom市組裝電池模組。

SK Innovations第二座廠興建中，Samsung SDI也計畫建造第二廠。匈牙利對外關係與貿易部表示，匈牙利已經成為全球第10大電池出口國。此外，根據媒體Hungary Today在6月3日轉載南韓Bloter.net報導表示，中國寧德時代(CATL)已經在Debrecen市購買200公頃土地準備設廠，雖然尚待正式管道證實，地點只距離BMW興建中的電動車廠20公里。

BMW在6月1日表示在Debrecen市投資案耗資10億歐元，即將開始硬體興建，預計2025年開工量產，為全球第一座零碳排放工廠，年產能為15萬輛全電動車。為了因應商務客需求，德航(Lufthansa)的Munich-Debrecen航線也在5月30日復航了! 匈牙利在全球汽車工業的角色日益重要，帶動了更多相關商機包含工具機、塑膠射出成型機等製造設備，以及扣件、電池零配件等。