從疫情、戰爭到地震，近年接連不斷的動盪為各大車廠帶來前所未有的挑戰。Toyota就預估，供應鏈困境使得每輛車的製造成本提升約520美元，並試圖透過縮減成本吸收部分價格上漲，考慮到Toyota一年生產的汽車多達上千萬輛，損失可說相當龐大。

但連番打擊影響的不只是汽車成本，更動搖了汽車產業長久以來的精實生產模式，強調準備剛好夠用的零件，將庫存數量壓到最低，隨時下單就能取得原料。2019年底爆發的新冠疫情已經讓車廠陷入晶片短缺，檢討是否要增加半導體庫存，而俄烏戰事則令金屬面臨同樣的供應困境。

銫、鎳及鋁等金屬原料的價格都在戰爭爆發後直線攀升，銫是減少汽車廢氣觸媒轉化器的必要原料，鎳用於電池，鋁則是汽車零件常使用的材料。

俄羅斯是這些金屬的出口大國，戰爭導致供應中斷，以及各國制裁，使得車廠不得不尋找替代來源，都導致價格飆漲。

部分車廠已經承受不住高昂成本，宣布調漲售價。電動車龍頭特斯拉就迫於成本，在1周內兩度調漲中國、美國等市場的售價。

日本車廠本田也表示，成本上漲已超過內部能吸收的程度，並考慮提高部分地區的汽車價格。

日本顧問公司Market Risk Advisory則指出，要改善供應短缺終究得從根本著手，改變長久依賴的精實生產，結束將風險轉嫁給供應鏈的作法，才能真正解決供應問題。

責任編輯：傅珮晴、蘇柔瑋