在經濟部技術處的支持下，由工研院研發的5G蜂巢式車聯網(Cellular Vehicle-to-Everything, C-V2X)技術，已經進一步衍生出緊急車輛優先號誌及安全防撞應用系統。此車聯網安全解決方案為首套國產化緊急車輛的道路安全系統，並已與高雄市政府消防局第三大隊鳳祥消防分隊合作應用落地，讓消防跟救護車輛能自動控制路側的交通號誌，實現一路通行，節省救援時間達28%。

經濟部技術處積極發展電動車、自駕車、車聯網等技術，在5G低延遲性與即時傳輸大量資料的特性下，能為車聯網應用帶來更多發展潛力。工研院此套系統不僅採用國際車載通訊訊息標準，與現行交通部力推之號誌控制器與車聯網路側設施間資通訊標準(Traffic Controller to Roadside Open Standard, TCROS)目標一致，同時，此系統核心技術iRoadsafe更曾在2019年獲得有「創新界奧斯卡獎」之稱的愛迪生獎、ITS世界大會產業成就獎等受國際肯定。此系統已模組化並加速產品量產化，將建立完整產業鏈。

高雄市政府交通局張淑娟局長表示，此次落地高雄的試辦計畫於台88道路周邊，布署於車流量相對較大的重要幹道四個路口。當消防車、救護車出動時，不僅車上可顯示即時燈號與剩餘秒數，路側也有電子看板警示路口其他方向的來車。整體來看，透過5G C-V2X車聯網技術，由緊急車輛提出優先號誌需求，在路側即可進行邊緣運算自動控制號誌，節省系統運算時間。若以通過4個路口來計算，過去得花費109.4秒，採用此系統後減少為79.3秒，節省約28%的救援時間。

工研院資訊與通訊研究所所長丁邦安指出，此一應用系統的關鍵核心為C-V2X車聯網技術及邊緣運算技術。透過救護車、消防車的蜂鳴器訊號觸發車機(On Board Unit, OBU)優先號誌請求機制，利用C-V2X車路通訊技術，整合路側設備(Road Side Unit, RSU) 、感測器等訊息，自動變換優先號誌，如綠燈延長、紅燈截斷，同時提供路口安全防撞預警資訊。

此外，為力助交通部推動台灣車聯網產業應用資通訊標準TCROS，此系統也採用國際車載通訊訊息標準，包括號誌請求訊息、號誌狀態訊息、號誌時相與時間訊息等，確保未來模組化廣泛建置系統的一致性，讓台灣的車聯網設備與國際市場說同一種語言。