美國/駐舊金山台北經濟文化辦事處經濟組

加州通過新法，規定所有自動駕駛無人車必須是零排放。Cruise

加州州長紐森周四(23日)簽署一份獲環保團體支持的法案，將禁止所有汽油或混能驅動的無人車於加州運作，規定2030年起所有自動駕駛無人車需要零排放。該法案獲環保團體和業界歡迎。

據The Verge報道，這是繼去年簽署行政命令規定未來商用車需要零排放後，紐森禁售和使用內燃機車輛的最新做法。他去年簽署兩份行政命令，第一份是2045年起於加州出售的商用貨車和客貨車須零排放，另一份只准售賣零排放載客汽車的法例於2035年實施。

加州率先禁止在境內出售近乎所有化石燃料驅動的汽車，最少有15州相繼通過同類法案適用於重型貨車、客貨車和巴士。

加州是美國最大汽車市場，登記汽車數量近1,500萬輛。雖然無人車僅佔一小部份，但部份專家預測無人車數目將隨著無人車能力提高，越來越多公司將之商業化而增加。但也有意見擔心，無人車可能帶來更多塞車和污染，特別是當無人車的價格比坐公共交通便宜。

加州也是美國無人車測試場，逾50間公司領有許可在加州測試無人車。少數公司持有許可能夠測試完全無人駕駛車輛，車上沒有安排後備司機。另有少數公司獲准使用無人車提供網的服務接載乘客。2020年於加州登記的無人車在公共道路上以自動模式行駛約199萬英里。

兩間主要無人車測試公司谷歌母公司Alphabet屬下Waymo和通用汽車出資的Cruise，車隊皆採用全自動電動車。Waymo採用積架I-Pace電動SUV，搭配非電動的佳士拿(Chrysler) Pacifica客貨車，但該公司拒透露兩者數目。Cruise則專用雪佛蘭(Chevy)電動車Bolt，惟該車款近日因電池著火而大規模被召回。

環保團體歡迎紐森簽署法案。有份提案的科學家關注聯盟(Union of Concerned Scientists)形容，這是「一項確保無人車不會加劇氣候變化問題的聰明政策」。

但有無人車營運商指出，充電因素使電動車不適合無人車。他們認為為了產生盈利，載人或送包裹的無人車需延長行駛路上的時間至最大限度，否則可能只會虧本。

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