法國/駐法國代表處經濟組

法媒新工廠(l’Usine Nouvelle)報導，全球爆發新冠肺炎疫情後，產業界已調整供應商管理思維，不再以最低成本為最終目的。尤其，上(2020)年春季疫情爆發以來，嚴重衝擊全球供應鏈斷運作。產業專家指出，本次疫情凸顯供應鏈風險可能在任何時點都會發生，產業界亦有低估相關風險之可能性，因此，未雨綢繆作好萬全準備極為關鍵。

法國商業調查機構Infopro Digital Etudes本(2021)年6月間對207位產業界決策者進行調查之結果顯示，69%受調企業將疫情視為數位化發展的契機。法國汽車零組件供應商佛吉亞(Faurecia)風險處長兼法國企業風險管理暨保險協會(Amrae)理事Michel Josset表示，疫情確實提升企業的風險管理意識，但這已不是第一次企業營運受到突發事件之衝擊，例如2011年泰國洪患影響當地1,000家工廠之生產，以及2017年比利時供應商Reticel發生火災等造成數百萬歐元財產損失等事件，已引發數個汽車設備商及品牌車廠之供應鏈斷鏈問題。

法媒指出，目前保險業者提供的保險項目涵蓋客戶供應商之缺失，由於擔心對於自身並不熟悉的風險付出太多理賠金，未來恐將進一步限縮承保範圍，例如僅承保Tier 1供應商的風險等。

法國多家重量級廠商日益重視供應鏈之風險管理包括：評估、分析並識別供應商風險，並協助供應商針對該等風險進行控管等。以施耐德電機(Schneider Electric)為例，在法國首波封城措施解除後，該集團已決定針對供應商的上游廠商進行審查，並投入約數千萬歐元，將採購來源擴增至2倍或3倍。

佛吉亞風險處長Michel Josset指出，上述轉變凸顯了供應鏈管理思維已脫離傳統上尋求最低價之概念，轉變為尋求最佳化(l’optimisation)之方案。前述研究顯示，已有相當高比例的受調企業針對供應商建置必要驗證程序(55%)、進行審查作業(48%)並分散採購來源(35%)。

另一方面，少數廠商如工業焊接廠商Gys，考量2008年全球金融風暴時遭遇物流難題之前車之鑑，自疫情爆發初期即已決定提高庫存量。該公司執行長Bruno Bouygues表示，因應疫情已緊急聯繫供應商，並立即識別電子零件即將短缺之相關風險。另一方面，工業泵及管線供應商 KSB及部分廠商，亦將物流模式的一部份由海運改為空運，以維持動態的庫存及保持物流彈性。

風險管理專家亦指出，20多年前無須仰賴數位化即可進行供應鏈風險管理，在當今供應鏈高度緊繃及複雜化，以及風險類別更加多樣之情況下，數位化將能讓產業界更能預期並管理相關風險。為因應自然、政治、健康、環境及財產等風險，風險管理解決方案將應運而生，包括由法國卓越中堅企業Cosmo Tech開發之供應鏈塔台、數位孿生(digital twin)等工具，可即時監控供應鏈健康，預期潛在之缺貨風險，並模擬不同的情境下應採取的應變措施，以確保企業營運計畫之連續性。