各大主要汽車製造商承諾預計未來10年實現電動汽車銷售量至少佔總銷售量40%的目標。40%的目標，乍聽之下似乎大膽，但實際上與各汽車製造商承諾目標一致。福特及Stellantis汽車製造商均已設定40%的目標，福斯汽車預計到2030年，其美國及歐洲的電動汽車銷售量分別達50%及70%。

全球主要汽車製造商未來電動汽車銷售目標及年份如下:

車廠	電動汽車銷售目標	年份
福斯汽車	美國50%、歐洲 70%、中國50%	2030
Mercedes-Benz	50%	2025
Stellantis	美國40%、歐洲 70%	2030
通用汽車	100萬輛	2026
福特汽車	40%	2030

註：福斯電動汽車僅為福斯品牌，並非福斯集團

美國和歐洲前5大汽車製造商均承諾投入數百億美元，投資金額及期間如下:

車廠	2020 研發和資本支出(美元）	公佈之電動汽車和數位技術投資(美元）	投資期間
福斯汽車	287億	830億	5年
Mercedes-Benz	138億	46億	10年
Stellantis	130億	34億	5年
通用汽車	115億	35億	6年
福特汽車	128億	30億	5年

按年度計算，福斯、Stellantis及通用汽車等投資計畫將超過其去年研發及資本支出的一半。福特緊隨其後；儘管Mercedes-Benz的電動汽車銷售目標非常積極，其業績仍略為落後。

汽車製造商在電動汽車與數位研發以及資本支出承諾占總研發及資本支出的百分比如下：

車廠
福斯汽車	58%
Mercedes-Benz	33%
Stellantis	52%
通用汽車	51%
福特汽車	47%

註: 計算為各公司規定投資期間的相等年度投資除以2020年研發和資本支出。

資本支出係汽車製造商對未來多年營運經費的累積，對車廠非常重要。從制定公司戰略方案開始，然後交給研發部門，最後以數百億美元投資設備承諾結束。

戰略如同研發，較為靈活。惟資本支出係為特定的設計及車型購買及配置，因此相對嚴格。汽車製造商在電動車資本支出，係一項無法輕易撤銷或重新利用的承諾。銷售目標則為一家公司營運的信號，研發就像一個載體，是公司探索的方向，而資本支出遠不止這些，代表著公司的命運。