過去Go-Jek就像東南亞的Uber，但隨著發展平台已成為全方面服務APP與中國的微博相似，從商城、電子支付、休閒娛樂等都可以透過單一的平台滿足消費者需求。並且Go-Jek獨有的「機車」叫車服務系統，不同於Uber以汽車為主的市場，而是配合印尼的交通文化讓消費者更加方便、節省時間。另一方面除了叫車接送和宅配，更推出Go-Life的生活化服務打造獨有的生態系，解決了印尼當地的失業問題，使其地位在印尼屹立不搖。
在未來「零接觸服務」將成為新形態發展加上競爭者的威脅，2021年Go-Jek和電商Tokopedia併購成為Go To公司，服務範疇擴大至叫車、電商、外送等多樣性服務，並能夠與Grab、蝦皮等當地乘車、電商平台競爭，能夠做足準備面對大數據時代的來臨，成為東南亞最大的新科技公司之一。
[服務流程]
1.Go-Jek 有許多線上服務，從我們熟悉的機車叫車服務外，還有宅配、外送等服務。
2.Gojek 也支援買票服務，他們稱此為 GO-TIX。也可以通過APP拜託司機在市場上購買東西，然後有人會帶著訂單來購物買單，並稱為GO-MART。
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[應用效益評估]
2019年時Go-Jek APP已經被下載1億800萬次，全印尼共有167個城鎮據點、100萬個汽機車司機、30萬個配合廠商、3萬個GoLife個人服務、消費者的平均里程數約為每天8.8公里
Go-Jek與Tokopedia成立Go To公司後也說明 在 2020 年全年總計有超過 220 億美元交易值，申請註冊成為合作駕駛的人數將超過 200 萬人，
商業合作夥伴數量則將突破 110 萬家，同時每月累積超過 1 億名的用戶人數，達到印尼國內生產毛額（GDP）約 2% 比例規模的經濟體。
[公司背景]
Go-Jek的前身是O-Jek是傳統機車計程車服務，創辦人Nadiem Makarim發現有資訊不對等及報價不透明的問題，也隨著智慧型手機的普及化便打造了叫車服務APP Go-Jek來解決了當地交通的問題，並且隨著平台越來越擴大，從叫車接送、送貨、宅配甚至到預約生活服務都能透過Go-Jek完成。
在地化的創新服務成為東南亞的綠色獨角獸，許多外商公司都紛紛投資進駐，另一方面Go-Jek為了補足自身所缺乏的物流電商服務，在2021年正式宣布與Tokopedia合併成為名為Goto 的股份有限公司，管理及提供消費者叫車服務、電子商務和數位支付等生活化服務。
參考來源：
GO – JEK：一間印尼本土新創，如何從單純載人服務，變成印尼人生活不可少的一部分？
https://buzzorange.com/techorange/2018/02/12/go-jek-indonisia-uber-what-to-look/
印尼兩大科技新創公司Go-Jek和Tokopedia宣布合併
https://money.udn.com/money/story/5599/5464739
現金使用率99%！獨角獸Go-Jek創辦人接任印尼教育部長，如何從學費下手推行動支付？
https://www.bnext.com.tw/article/55922/go-pay-in-indonesia
Go-Jek官方網站
https://www.gojek.com/sg/
Case study: Adding gesture-based navigation to the Go-Jek app
https://bootcamp.uxdesign.cc/case-study-floating-gesture-based-navigation-on-gojek-app-90cb56ae3a93
What is Gojek and How to Use it in Indonesia
https://www.ri-techno.com/2017/03/what-is-gojek-how-to-use-indonesia.html
數位時代：估值上看兆元！Grab對手Gojek宣佈與印尼電商Tokopedia合併，東南亞最大網路巨頭誕生
https://www.bnext.com.tw/article/62309/gojek-and-tokopedia
自由時報：走訪印尼獨角獸GoJek 見證綠色奇蹟
https://talk.ltn.com.tw/article/breakingnews/2771220
從叫車App，變東南亞金融革命推手！Go-Jek創辦人35歲進印尼內閣，這間公司為何重要？
https://www.businessweekly.com.tw/international/blog/3000545