SUBARU於日股盤後發佈新聞稿宣佈，因晶片短缺、導致使用晶片的零件部分供應預估將陷入停滯，因此位於日本群馬製作所(群馬縣太田市)廠區內的汽車組裝廠「矢島工廠」將自4月10日起進行停工、停工天數最長達13個工作日。
SUBARU指出，矢島工廠擁有2條組裝產線，其中1條將停工8個工作日(4月10-20日)、另1條將停工13個工作日(4月10-27日)，且因日本黃金周、因此群馬製作所將在4月28日-5月9日期間進行大型連休，因此矢島工廠所有產線要重啟生產預估要等到5月10日。
SURARU表示，此次停工對業績的影響目前不明、正進行精算中。
日本媒體報導，SUBARU矢島工廠主要生產SUV車「Outback」、「Forester」等車款，預估此次停工措施將減產約1萬台，而SUBARU指出，此次停工和瑞薩工廠發生火災沒有關聯。
受晶片短缺影響，鈴木汽車(Suzuki)位於靜岡縣的2座工廠部分產線於4月5日停工。
車用晶片荒，韓國企業向台積電求援
韓國媒體中央日報日文版3月24日報導，在車用晶片短缺、全球車廠繃緊神經的背景下，韓國政府關係人士已拜訪臺灣、請求晶片供應援助。汽車業界關係人士23日指出，韓國政府關係人士于3月初拜訪臺灣、和以臺灣“經濟部長”王美花為首的政府/財界關係人士會面，商討車用晶片採購事宜。韓國政府關係人士提出要求表示，「以三星為首的韓國中國半導體設施無法在短期間內滿足車用晶片需求。來自臺灣的台積電、聯電等協助是必要的」。
全球前3大車用晶片廠生產皆出現阻礙
瑞薩電子(Renesas Electronics)主力據點那珂工廠於3月19日發生火災、導致生產先進產品的12吋廠房停工。瑞薩社長柴田英利於3月30日舉行的記者會上表示，因火災而停工的那珂工廠廠房如原先預期在1個月內(自發生火災的3月19日算起、以下同)復工的可能性很高，不過出貨要恢復正常水準(回復至火災發生前水準)預估需費時3-4個月時間(要等到6-7月)，且將在車用晶片庫存告罄的4月下旬停止供貨、在(4月下旬後的)1個半月至2個月期間內供應將陷入停滯。
因2月中旬暴雪襲擊美國德州、導致發生大停電，造成全球車用晶片龍頭廠英飛淩(Infineon)和第2大廠恩智浦半導體(NXP Semiconductors N.V.)位於德州的車用晶片廠房皆進行停工，該兩家公司雖加緊進行復工，不過英飛淩3月19日宣佈，生產要回復至原先水準恐等到6月。
美國汽車製造業、晶片生產業就業呈現消長
美國勞工部勞工統計局(BLS)上週五公佈的資料顯示，機動車與零件製造業就業人數3月月減0.1%至90.04萬人、創2020年10月以來最低，連續第3個月呈現萎縮。
另一方面，2021年3月半導體與相關電子元件就業人數報37.01萬人、創2020年6月以來新高。
聯准會(FED)3月16日公佈，2021年2月美國機動車裝配量年率(經季節性因素調整後)從1月的1,065萬輛下跌13.1%至926萬輛、創2020年6月以來最低，7個月以來第6度呈現月減。
2021年2月美國半導體與相關電子元件產能利用率報82.5%、高於1972-2020年平均值(78.7%)；2020年第4季平均值報81.9%、高於同年度第2季的76.7%以及第3季的80.2%。
美國商務部人口普查局3月16日公佈，2021年2月機動車與相關零件零售額月減4.2%至1,156.66億美元、創2020年4月以來最大跌幅。